Design a konstrukce
Volná ruka Stråhlmanna vytvořila spíše elegantního, půvabného jedince než prostorový zázrak. Uspořádání paluby ukazuje pečlivě tvarovanou střechu nástavby a velký kokpit ve tvaru T, zatímco kotevní desky vantů jsou umístěny dostatečně dovnitř, aby zbývala boční paluba zcela volná, a dráhy genovy jsou vytaženy nad boční palubu pomocí malého tvarovaného podpěrného sloupku. Loděnice ji dokončila teakovou palubou připravenou na dlouhou životnost a tehdejší hodnocení stavby oceňovala brilantní řemeslné zpracování. Kýl a kormidlo odpovídají očekávanému konceptu pro rodinné závodění: kýl s bombou s třemi možnostmi ponoru 7 stop a 2 palce, 6 stop a 5 palců a 6 stop, spojený s kormidlem zavěšeným na hřídeli. (1)
Oplachtění a ovládání
Oplachtění je zlomkové s dvojitými sálingy skloněnými pod úhlem 17,5 stupňů a pohyblivými zadními stěhy znázorněnými v plánu plachet, což je variabilní koncept takeláže vhodný pro trimování v různých větrných podmínkách. Na palubě se otěžový vozík hlavní plachty pohybuje přes sedadla v kokpitu, ale dostatečně vzadu na to, aby zbylo místo pro slušnou sprayhood vepředu, a kormidelní kolo je opravdu velké — tak velké, že vyžaduje otvor v podlaze kokpitu, aby jeho horní část byla ve správné výšce. Široké, tvarované kormidelní sedadlo překrývá kokpit na úrovni koamingu, což umožňuje kormidelníkovi sedět daleko na okraji s jasným výhledem na celou přední část genovy. Za vstupem do kajuty jsou pouze dvě lukny a hluboká příďová studánka svědčí o čistém předním palubě. (2)
Ubytování
Dvě uspořádání interiéru sdílejí stejnou přední část; jediný rozdíl spočívá v zpracování levoboku na zádi. Jedna verze nabízí zrcadlově otočené záďové kajuty s velkými dvojitými záďovými lůžky; druhá rozšiřuje levobokovou toaletu a přidává obrovskou zadní komoru (lazaretto). V hlavní kajutě jsou protilehlé sedačky a mapový stůl otočený k zádi; loď má také dostatek šatních skříní. Kuchyňka je pouze průměrná, s poměrně malou chladicí schránkou vně dřezů, a sušák na plavky vsazený do lodního záchodu působí jako příliš malý pro vážné zimní vybavení. (2)
Známé problémy
Při technické prohlídce byla zjištěna mokrá komora v lodním záchodě, která je pro praktické použití příliš malá, a bylo poznamenáno, že otevření luken nad záďovými kajutami a kuchyňkou by výrazně zlepšilo větrání a přineslo více světla. To jsou jediné zdokumentované nedostatky v historii technických prohlídek. (2)
Refity a vlastnictví
Finngulf 41 nepředstavuje prioritu maximálního vnitřního objemu, takže majitelé při hledání na trhu s použitými loděmi by měli očekávat elegantní linie spíše než obrovskou úložnou kapacitu. Patří mezi rané konstrukce Stråhlmann z počátku roku 2000 od této loděnice.
Verdikt
Finngulf 41 je pro jachtaře 41stopý cruiser-racer: rychlá, elegantní a promyšleně uspořádaná paluba s takeláží a kokpitem, které odmění aktivní kormidlování. Vyměňuje vnitřní objem za tvar a rychlost a pár větracích štěrbin je cenou za její styl.
Klady
- Plynulá linie boku a konvexní příď dodávají lodi výrazné, elegantní rysy
- Čisté boční paluby a umístěné kotevní desky vantů díky promyšlenému tvarování paluby
- Zlomková takeláž s pohyblivými ráhny a záložními plochami pro širokou možnost trimování
- Tři varianty ponoru kýlu pro plavbu v jachtařských nebo závodních revírech
Zápory
- Vlhký úložný prostor v koupelně je příliš malý na reálné vybavení
- Pouze dvě lukny navíc k vstupu do kajuty; záďové kajuty a kuchyňka potřebují více vzduchu
- Chladicí box kuchyňky je malý pro delší plavby
