Projekt i konstrukcja
Wyporność jachtu wynosi 2105 funtów przy balastzie żeliwnym o wadze 838 funtów, co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 39,8%. Szerokość kadłuba wynosi 8,14 stopy, a stosunek długości do szerokości (L/B) to 2,50. Finkil ma zanurzenie od 3,48 do 3,78 stopy w zależności od obciążenia, podczas gdy inne kile oferują zakres od 3,94 do 4,24 stopy, co pozwala jednostce wpływać nawet na bardzo płytkie marinowe postojowiska. Podwodną część kadłuba dopełnia ster na pawęży. (1)
Takielunek i prowadzenie
Model 226 posiada ożaglowanie topowe z powierzchnią żagli wynoszącą 250 stóp kwadratowych i stosunkiem powierzchni żagli do wyporności na poziomie 24,44. Stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 188 plasuje go wśród umiarkowanych jachtów regatowych, a teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 5,5 węzła. Wskaźnik wywrotności na poziomie 2,54 oznacza, że jacht ten nie zostałby dopuszczony do udziału w regatach oceanicznych. Szoty foka i genui mają długość 20,3 stopy przy średnicy 3/8 cala, szot grota ma 50,9 stopy, a szot spinakera 44,8 stopy. (1)
Warunki mieszkalne i przeznaczenie
Wskaźnik komfortu wynoszący 10,9 oraz zanurzenie 483 funtów na cal wskazują na kadłub, który zachowuje stabilność przy dodawaniu masy. Przy powierzchni zmoczonej wynoszącej około 150 stóp kwadratowych jacht pozostaje lekki jak na swoją długość, a szerokość, umiarkowany balast i finkil sprawiają, że jest to idealny wybór na jednostkę do żeglugi dziennej i weekendowe pływanie po osłoniętych wodach.
Werdykt
Feeling 226 to kompaktowy, szeroki projekt Harlé z Kirié z finkilem i udokumentowanymi alternatywami kilowymi. Przeciętny stosunek do regat i opcje o małym zanurzeniu czynią go wiarygodnym jachtem na jednodniowe pływanie.
Zalety
- Szeroki kadłub z 39,8-procentowym stosunkiem balastu
- Finkil i inne typy kilów umożliwiają wpływanie na płytkie marin
- Takielunek topowy z 250 stóp kwadratowych powierzchni żagli
Wady
- Wskaźnik wywrotności na poziomie 2,54 wyklucza regaty oceaniczne
- Zanurzenie zależne od obciążenia jest większe przy pełnym załadowaniu
