Conception et construction
Il affiche un déplacement de 2 105 livres pour un lest en fonte de 838 livres, soit un ratio lest/déplacement de 39,8 %, avec un maître-bau de 8,14 pieds et un ratio longueur/largeur de 2,50. La quille à aileron présente un tirant d'eau de 3,48 à 3,78 pieds selon la charge, tandis que les autres versions de quilles vont de 3,94 à 4,24 pieds, permettant au bateau d'accéder même aux ports de plaisance les plus peu profonds. Un safran sur tableau arrière complète l'ensemble des œuvres vives. (1)
Gréement et comportement
Le 226 est un gréement en tête avec 250 pieds carrés de voilure et un ratio surface de voile/déplacement de 24,44. Son ratio déplacement/longueur (D/L) de 188 le place parmi les voiliers de course modérés, et sa vitesse de coque théorique est de 5,5 nœuds. Le ratio de risque de chavirage de 2,54 signifie que ce bateau ne serait pas accepté pour participer à des courses océaniques. Les écoutes de foc et de génois mesurent 20,3 pieds avec un filetage de 3/8 de pouce, l'écoute de grand-voile mesure 50,9 pieds et l'écoute de spinnaker mesure 44,8 pieds. (1)
Aménagements et programme
Un indice de confort de 10,9 et un tirant d'eau de 483 livres par pouce indiquent une carène qui reste stable à mesure que le poids augmente. Avec environ 150 pieds carrés de surface mouillée, elle reste légère pour sa longueur, et son maître-bau généreux, son lest modéré et sa quille à aileron lui conviennent parfaitement pour des sorties à la journée et des week-ends dans les eaux abritées.
Le verdict
Le Feeling 226 est un plan Harlé compact et large de Kirié, doté d'une quille à aileron et d'alternatives de quilles documentées. Son ratio de course modéré et ses options de faible tirant d'eau en font un voilier de jour de petite taille très crédible.
Les points forts
- Coque large avec un ratio de lest de 39,8 %
- Quilles à aileron et alternatives permettant l'accès aux ports peu profonds
- Gréement en tête avec 250 pieds carrés de voilure
Points faibles
- Le ratio de risque de chavirage de 2,54 exclut la régate hauturière
- Le tirant d'eau dépendant de la charge est plus profond lorsque le bateau est chargé
