Diseño y construcción
Presenta un desplazamiento de 2.105 libras frente a 838 libras de lastre de hierro, lo que representa una relación lastre-desplazamiento del 39,8 %, con una manga de 8,14 pies y una relación eslora-manga de 2,50. La quilla de aleta tiene un calado de entre 3,48 y 3,78 pies dependiendo de la carga, mientras que las quillas alternativas oscilan entre 3,94 y 4,24 pies, lo que permite al barco entrar incluso en puertos deportivos poco profundos. Un timón colgado del espejo de popa completa la obra viva. (1)
Aparejo y maniobra
El 226 es un aparejo a tope de palo con 250 pies cuadrados de vela y una relación superficie vélica-desplazamiento de 24,44. Su relación desplazamiento/eslora de 188 lo sitúa entre los regatistas moderados, y su velocidad de casco teórica es de 5,5 nudos. El coeficiente de vuelco de 2,54 significa que este barco no sería aceptado para participar en regatas oceánicas. Las escotas del foque y el génova miden 20,3 pies con un espesor de 3/8 de pulgada, la escota mayor mide 50,9 pies y la escota del spinnaker mide 44,8 pies. (1)
Accommodations and Intended Use
Un índice de confort de 10,9 y un calado de 483 libras por pulgada muestran un casco que navega con estabilidad a medida que se añade peso. Con aproximadamente 150 pies cuadrados de superficie mojada, se mantiene ligero para su eslora, y la manga, el lastre moderado y la quilla de aleta son ideales para un velero de día y fines de semana en aguas protegidas.
El veredicto
El Feeling 226 es un diseño compacto y de gran manga de Harlé procedente de Kirié, con una quilla de aleta y alternativas de quilla documentadas. Su relación de regata moderada y sus opciones de poco calado lo convierten en un velero de día creíble para navegar en barcos pequeños.
Pros
- Casco ancho con una relación lastre-desplazamiento del 39,8 %
- Las quillas de aleta y alternativas permiten el acceso a puertos deportivos poco profundos
- Aparejo a tope de palo con 250 pies cuadrados de vela
Cons
- El coeficiente de vuelco de 2,54 excluye las regatas oceánicas
- El calado dependiente de la carga se hunde más cuando está cargado
