Projekt i konstrukcja
Fantasi 44 Classic łączy nieco długi finkil z ołowiem umieszczonym bardzo nisko w wyraźnym bulbie. Taka konfiguracja pozwala utrzymać środek ciężkości nisko i zapewnia jachtowi stabilność pod żaglami. Ma umiarkowaną wyporność wynoszącą 28 660 funtów przy 9700 funtach balastu ołowianego. Jej kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego i sztywny pokład zostały wykończone wewnątrz – w fotografowanym egzemplarzu – mahoniem honduraskim i drewnem brzozowym. Charakterystycznym elementem jej profilu jest niższa niż zwykle wolna burta – decyzja ta, w połączeniu z przemyślanym układem salonu na pokładzie, pozwala na umieszczenie pełnowymiennego apartamentu rufowego bez konieczności stosowania wysokiego nadburcia lub układu z kokpitem centralnym, co mogłoby osłabić jej właściwości nautyczne. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Większość egzemplarzy Fantasi 44 Classic opuściła stocznię z ożaglowaniem z podwójnym forsztagiem. Wewnętrzny forsztag niesie samozwrotny fok na maszcie, natomiast odchylone salingi zapewniają masztowi dobre wsparcie wzdłużne bez komplikacji związanych z baksztagami. Takielunek i pokład zostały utrzymane w celowej prostocie: szot samozwrotnika, grot oraz liny regulacyjne można poprowadzić w ukryciu do elektrycznych kabestanów na kołnierzach kokpitu, pozostawiając na pokładzie jedynie odsłonięte szoty genui. Jacht typu slup topowy o deklarowanej powierzchni żagli wynoszącej 1107 stóp kwadratowych przy długości linii wodnej 37 stóp i 24 cale, płynie łagodnie przez fale bez nadmiernego kołysania i czerpie z tej długiej linii wodnej duży potencjał prędkości, przy teoretycznej prędkości kadłubowej wynoszącej 8,18 węzła. (1)
Wnętrze i komfort
Pod pokładem jacht rozwiązuje problem kabin rufowych, który dręczy wielu właścicieli 44-stopowych jednostek. Kabina rufowa zajmuje całą szerokość kadłuba i oferuje ponad 1,93 m wysokości w kabinie, z komodą, szafkami i półkami pod asymetryczną pokładówką. Ponieważ główna zejściówka jest przesunięta na prawą burtę i przesunięta do przodu, wysokość w kabinie rufowej znajduje się po lewej burcie, podczas gdy podwójna koja korzysta z niższej części sufitu po prawej burcie – taki układ zapewnia dobry dostęp do miejsc do spania i unika standardowego rozwiązania z łóżkiem podwójnym wsuniętym pod podłogę kokpitu. Kambuz jest ogromny, przystosowany do gotowania dla dwóch lub trzech osób jednocześnie i zaprojektowany z myślą o poważnej żegludze oceanicznej; jego wyspowy kambuz w osi symetrii ukrywa silnik i mieści szuflady map skierowane w stronę przeciwległego stanowiska nawigacyjnego. Miejsca siedzące w kokpicie są niezwykle wygodne, a siedzisko sternika, rufowy pokład oraz centralna pawęż składają się w jedną płytę, otwierając kokpit od tyłu i tworząc platformę do wchodzenia. (1)
Werdykt
Fantasi 44 Classic to przemyślany jacht turystyczny, który rezygnuje ze standardowego kompromisu między wolną burtą a kokpitem centralnym na rzecz niskiego, łatwego w prowadzeniu kadłuba z prawdziwą, szeroką kabiną rufową. Jego ożaglowanie z dwoma sztagami, wyposażone w samozwrotny fok wewnętrzny i ukryte liny regulacyjne, zapewnia czyste pokładzenie i łatwe prowadzenie, podczas gdy wnętrze – zwłaszcza kambuz i kabina rufowa – jest zaprojektowane z myślą o prawdziwym życiu na pełnym morzu, a nie na pokazie w marinie.
Zalety
- Niski wolny burt z szeroką kabiną rufową i wysokością wnętrza na rufie powyżej 1,93 m, co eliminuje potrzebę stosowania kojących się koi
- Smukły, łatwy w prowadzeniu kadłub o miękkiej pracy na fali i dobrej prędkości przy długości linii wodnej wynoszącej 1,14 m
- Ożaglowanie z podwójnym forsztagiem z fokiem samozwrotnym i ukrytymi linami do elektrycznych kabestanów
- Duży, przystosowany do żeglugi oceanicznej kambuz z silnikiem umieszczonym w centralnej wyspie kambuza (1)
Wady
- Odsłonięte szoty genui to jedyna nieosłonięta regulacja na w przeciwnym razie czystym pokładzie
- Wysokość stojąca w kabinie rufowej jest dostępna tylko po stronie lewej dzięki przesuniętemu zejściowi (1)
