设计与建造
Fantasi 44 Classic 将较长的鳍龙骨与铅压载物结合，铅压载物放置在非常低的明显球形底部，这种配置使重心保持在较低位置，并使帆船在航行时保持稳定。该船的排水量适中，为 28,660 磅，配有 9,700 磅的铅压舱，在照片所示的实例中，其玻璃钢船体和实心甲板内部采用了洪都拉斯桃花心木和桦木进行内装。使其轮廓与众不同的是低于常规的干舷——这一选择结合了精心设计的升高式主舱布局，使船只能够容纳一个全宽的艉部套房，而无需采用会破坏其航行特性的高干舷或中置驾驶舱布局。 (1)
帆装与操控
大多数 Fantasi 44 Classics 离开工厂时都配备了双前支索帆装。内前支索承载着一面近桅顶的自动转帆前帆，而后掠横撑为桅杆提供了良好的前后支撑，且没有活动后支索带来的复杂问题。帆装和甲板被刻意保持干净和简单：自动转帆前帆缭绳、主帆和控制线可以隐蔽地引向驾驶舱围板上的电动绞盘，仅将热那亚帆缭绳暴露在甲板上。作为一款水线长 37 英尺 24 英寸、报告帆面积为 1,107 平方英尺的桅顶单桅纵帆船，它能够轻柔地穿过波浪而不产生纵摇，并利用其长水线获得良好的速度潜力，理论船体速度可达 8.18 节。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，该船解决了困扰许多 44 英尺帆船的艉舱难题。艉舱横跨船宽，提供超过 6 英尺 4 英寸的站立净高，在非对称舱顶下方配有书桌、储物柜和搁板。由于主升降口偏移至右舷并向前推移，艉舱内的站立净高位于左舷，而双人床位则利用了右舷较低的天花板——这种布局便于上下床位，并避免了标准设计中需要手脚并用、将双人床位塞在驾驶舱底板下方的拥挤感。厨房非常宽敞，尺寸足以容纳两到三个人同时烹饪，并为严肃的远洋工作进行了布局；其中心线岛式厨房隐藏了发动机，并承载着面向对面导航台的图板抽屉。驾驶舱座椅异常舒适，操舵员座椅、后甲板和中央艉板可作为一个整体折叠展开，以打开后部驾驶舱并形成一个登船平台。 (1)
总结
Fantasi 44 Classic 是一款深思熟虑的巡航帆船，它放弃了通常的干舷和中央驾驶舱之间的妥协，换来了低矮、易于驱动的船体以及真正的全宽艉舱。其双前支索帆装配有自动转帆内前帆和隐蔽的控制线，使甲板整洁且易于操控，而内装——特别是厨房和艉舱——的布局是为了真正的远洋生活，而不是为了码头展示。
优点
- 低干舷，配有全宽艉舱和 6 英尺 4 英寸以上的艉部舱内净高，避免了狭窄的爬行床位
- 细长、易于驱动的船体，运动柔和，在 37 英尺 24 英寸的水线长度下具有良好速度
- 双前支索帆装，配有自动转帆前帆和引向电动绞盘的隐蔽动索
- 宽大、偏向远洋的厨房，发动机隐藏在首尾中线岛内 (1)
缺点
- 在原本整洁的甲板上，裸露的热那亚帆缭绳是唯一没有遮蔽的控制线
- 由于偏移式升降口的关系，后舱内仅左舷有站立净高 (1)
