Design i konstrukcja
Łatwy w prowadzeniu kadłub projektu Jac de Ridder był znacznie lepszy od większości innych 30-stopowych jachtów turystycznych w momencie wprowadzenia go na rynek, a według dzisiejszych standardów magazyn Yachting Monthly wciąż oceniałby go jako dość szybki jacht turystyczny jak na tę długość. Kadłub ma wysoką wolną burtę, która jednak jest maskowana przez grubą listwę nadburcia, a niskoprofilowa pokładówka nadaje mu wręcz sportowy wygląd, zamiast ociężałego, co można by oczekiwać od jachtu o podwójnej konstrukcji skorupowej. Konstrukcja to głównie przekładka z laminatu poliestrowo-szklanego i pianki, z drewnianymi elementami wykończeniowymi i dobrym standardem wyposażenia z litego teku. Ta piankowa przekładka sprawia, że jacht jest niezatapialny, choć tłumaczy również ograniczoną przestrzeń ładunkową pod pokładem – co jest powtarzającym się problemem w tych dwuskorupowych jachtach ETAP. (1)
Takielunek i prowadzenie
ETAP 30 jest wyposażony w takielunek slupa ułamkowego o ożaglowaniu 7/8 na aluminiowych drzewcach, z masztem stawianym na pokładzie, olinowaniem stałym z olinowania baksztagowego i jednym zestawem salingów odchylonych do tyłu. Sterowanie odbywa się za pomocą wbudowanego steru wolnonośnego na rumplu. Jacht ma zanurzenie 1,7 m przy finkilu, dostępny jest również opcjonalny kil o małym zanurzeniu. Na wodzie jacht prowadzi się doskonale na wszystkich kursach względem wiatru – cecha ta, w połączeniu z łatwym w prowadzeniu kadłubem, sprawia, że jacht daje poczucie szybkości i równowagi daleko poza erą swojego zwodowania. Sam kształt kadłuba – pochylona dziobnica, odwrócony pawęż, LOA wynosząca 9,1 m przy długości linii wodnej 7,7 m, szerokość 3,2 m i wyporność 3600 kg – zapewnia stabilną, łatwą w obsłudze platformę dla pary lub małej rodziny. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem ETAP 30 oferuje miejsca do spania dla pięciu osób na morzu lub sześciu na kotwicy, w tym koję rufową, i nie posiada kabiny rufowej. Kabina dziobowa mieści podwójną koję V; w mesie znajdują się dwie proste kanapy; koja rufowa znajduje się na prawej burcie. Toaleta jest umieszczona na śródokręciu, tuż za kabiną dziobową, natomiast kambuz w kształcie litery L na lewej burcie, tuż przed drabinką zejściówki, jest przestronny i wygodny, wyposażony w dwupalnikową kuchenkę i zlew. Bardzo praktyczny stół nawigacyjny dopełnia wnętrze salonu. Krótki pokład rufowy ETAP ogranicza wysokość w kabinie toaletowej i w kabinie dziobowej, choć w pozostałych miejscach jest ona odpowiednia – co stanowi kompromis w stosunku do niskiego, sportowego dachu nadbudówki wspomnianego wcześniej.
Znane problemy
W dostępnych materiałach nie wskazano na żadne wady konstrukcyjne; jedyną powtarzającą się uwagą jest ograniczona przestrzeń ładunkowa wynikająca z konstrukcji przekładkowej z pianki oraz mniejsza wysokość wnętrza w przedniej części i w kabinie WC. Żadna z tych kwestii nie wpływa na dzielność morską.
Remonty i właściciele
Jacht był niegdyś wspierany przez klub klasy, ETAP Owners Association, co świadczy o silnym związku właścicieli nawet po zakończeniu produkcji. Z liczbą 220 zbudowanych egzemplarzy i konstrukcją, która pod wieloma względami wyprzedzała swoje czasy, pozostaje on rozsądnym kandydatem na używany jacht turystyczny dla osób ceniących lekki, niezatapialny kadłub ponad ogromną przestrzeń ładunkową.
Werdykt
ETAP 30 ucieleśnia filozofię dwuwarstwowego laminatu ETAP w postaci naprawdę szybkiego, dobrze prowadzącego się jachtu o długości 30 stóp z przemyślanym wnętrzem turystycznym. Nagradza żeglarza, który potrafi pogodzić się z skromną przestrzenią bagażową i niewielką wysokością w kabinie dziobowej w zamian za niezatapialność i kadłub, który swoimi osiągami przewyższa rocznikiem znacznie większe jednostki.
Zalety
- Łatwy w prowadzeniu kadłub, który wyprzedzał swoją klasę i pozostaje szybki
- Niezatapialna konstrukcja przekładkowa z pianki z wykończeniem z litego teku
- Przyjemne prowadzenie na wszystkich kursach do wiatru przy prostym takielunku ułamkowym
- Praktyczny, morski kambuz i stół nawigacyjny do żeglugi przybrzeżnej
Wady
- Ograniczone miejsce do przechowywania ze względu na dwuwarstwową konstrukcję kadłuba
- Niska wysokość w kabinie i w przedziale dziobowym
- Brak kabiny rufowej; liczba miejsc do spania wymienia prywatność na funkcjonalność koi wachtowych
