Conception et construction
La coque facile à mener de Jac de Ridder était bien en avance sur la plupart des autres croiseurs de 30 pieds lors de son lancement, et Yachting Monthly la jugeait encore une unité assez rapide pour sa longueur selon les standards actuels. La coque présente un franc-bord élevé, masqué par une bande de plat-bord épaisse, et le rouf à profil bas lui donne un aspect presque sportif plutôt que l'aspect volumineux qu'on pourrait attendre d'un voilier à double peau. La construction est principalement en sandwich de mousse et de fibre de verre polyester, avec des finitions en bois et un bon niveau d'aménagement utilisant du teck massif. C'est ce sandwich mousse qui rend le bateau insubmersible, même s'il explique également la capacité de rangement limitée sous le pont — un trait récurrent de ces ETAP à double peau. (1)
Gréement et comportement
L'ETAP 30 porte un gréement de sloop fractionné à 7/8 sur des espars en aluminium, avec un mât emplanté sur le pont, un gréement dormant en câble et un seul jeu de barres de flèche poussantes. Il est barré par un safran suspendu monté à l'intérieur sur une barre franche, et tire 1,7 m (5 ft 1 in) sur une quille à aileron, avec une version optionnelle à faible tirant d'eau disponible. Sur l'eau, il se comporte merveilleusement bien à toutes les allures, une qualité qui, associée à sa coque facile à faire marcher, lui permet de rester rapide et équilibré bien au-delà de son époque de lancement. La forme de la coque elle-même — étrave inclinée, tableau arrière inversé, LHT de 9,1 m pour une longueur à la flottaison de 7,7 m, largeur de 3,2 m et déplacement de 3 600 kg — offre une plateforme stable et maniable pour un couple ou une petite famille. (1)
Aménagements
Sous le pont, l'ETAP 30 offre cinq couchages en mer ou six au mouillage, dont une couchette de quart, et il est dépourvu de cabine arrière. La cabine avant abrite une couchette en V double ; la cabine principale dispose de deux banquettes droites ; une couchette arrière se trouve à tribord. Une salle d'eau est située au milieu du bateau, juste à l'arrière de la cabine avant, tandis que la cuisine en L à bâbord, juste devant l'échelle de descente, est spacieuse et fonctionnelle, équipée d'une cuisinière à deux feux et d'un évier. Une table à cartes très pratique complète l'espace de travail du carré. Les petits roufs de l'ETAP limitent la hauteur sous barrots dans les cabinets de toilette et la cabine avant, bien qu'elle soit correcte ailleurs — un compromis face au rouf bas et dynamique mentionné plus haut.
Known Issues
Aucun défaut structurel ne ressort des documents disponibles ; la seule remarque récurrente concerne les rangements limités inhérents à la construction en sandwich mousse, ainsi que la perte de hauteur sous barrots dans les compartiments avant et de toilette. Ces points n'affectent pas la tenue à la mer.
Refits et propriétaires
Le bateau était autrefois soutenu par un club de classe, l'association des propriétaires d'ETAP, ce qui témoigne d'un groupe de passionnés actifs même après la fin de la production. Avec 220 unités construites et un plan qui était très en avance sur son temps à bien des égards, il reste un candidat de choix pour un voilier de croisière d'occasion pour ceux qui privilégient une coque légère et insubmersible plutôt qu'un volume de rangement gigantesque.
Le verdict
L'ETAP 30 incarne parfaitement la philosophie de la double peau d'ETAP dans un voilier de 30 pieds véritablement rapide, doux à la barre et doté d'un intérieur de croisière bien pensé. Il récompense le marin qui accepte une capacité de stockage modeste et une faible hauteur sous barrots à l'avant en échange d'une insubmissibilité et d'une carène qui surpasse son année de lancement.
Avantages
- Coque facile à mener qui était en avance sur sa catégorie et reste rapide
- Construction en sandwich mousse insubmersible avec aménagement en teck massif
- Comportement délicieux à toutes les allures sous un gréement fractionné simple
- Cuisine pratique et fonctionnelle ainsi qu'une table à cartes pour la croisière côtière
Les points faibles
- Stockage limité dû à la coque à double peau
- Hauteur sous barrots réduite dans les cabinets de toilette et la cabine avant
- Pas de cabine arrière ; le nombre de couchages sacrifie l'intimité au profit de la fonctionnalité des couchettes de mer
