ETAP 24i — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Na rynku pojawiają się dwa układy kilu. Kil boczny o zanurzeniu zaledwie 2 stopy i 9½ cala pozwala na niższe osadzenie kadłuba na przyczepie w porównaniu z głębszym finkilem, podczas gdy ołowiany bulbkil finkilu osiąga głębokość 4 stóp i 11 cali, co czyni go lepszym wyborem pod względem sztywności, prędkości i manewrowości. Wersje z silnikiem stacjonarnym wykorzystują jednostkę Yanmar 9hp 1GM z przekładnią Saildrive, do której dostęp uzyskuje się poprzez podniesienie podłogi kokpitu; wersje z silnikiem zaburtowym zamieniają przestrzeń pod podłogą kokpitu na schowek. Pod pokładem wnętrze z laminatu bukowego nie posiada podwójnej kabiny rufowej, ale oferuje szerokie koje-kanapy, których oparcia można poluzować, aby zwiększyć szerokość spania, drzwi szafy na prawej burcie, które służą również jako stolik w mesie lub w kokpicie, podzielony kambuz za grodzią, toaletę na lewej burcie oraz koję V w części dziobowej, przy wysokości w kabinie wynoszącej 5 stóp i 7 cali.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Większość jachtów 24i dostępnych na rynku wyposażona jest w system ogrzewania, konfigurację do pływania w małej załodze oraz autopilota jako standardowe wyposażenie. Często spotykanymi ulepszeniami są panele słoneczne i akumulatory litowe do zasilania pokładowego, a także gennaker lub spinaker asymetryczny dla większych prędkości na kursach z wiatrem, kabestany elektryczne, sprayhood, pokład tekowy i ploter map. Dla kupującego pakiet energetyczny oznacza dłuższe autonomiczne pobyty na pokładzie bez zasilania z lądu, podczas gdy pakiet żagli sprawia, że już płetwujący kadłub staje się bardziej dzielnym jachtem turystycznym na słabe wiatry; sprayhood i pokład tekowy dodają komfortu i określonego stylu, nie zmieniając jednak zasadniczego, niezatapialnego charakteru jednostki.

Co sprawdzić

Jedynym udokumentowanym elementem wymagającym uwagi mechanicznej są łożyska steru: jeśli występuje jakakolwiek luzowność, tuleje wymagają wymiany. Poza tym należy sprawdzić konstrukcję wypełnioną pianką pod kątem jej zapewnienia pływalności i zdolności do żeglugi po zalaniu, a także stan pokładówki i grodzi bezachtowego takielunku, ponieważ przenoszą one obciążenia kompresyjne. Szyba kokpitu w silnikach stacjonarnych to droga do silnika Yanmar 1GM – warto ją otworzyć, aby upewnić się, że dostęp do silnika jest bezproblemowy. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wziąć pod uwagę

Jachty te zazwyczaj pojawiają się w Wielkiej Brytanii, Niemczech, Hiszpanii, Irlandii, Austrii i Holandii. Dla kupującego lista rzeczy do sprawdzenia jest krótka: potwierdź typ kilu i zanurzenie pod kątem swojego miejsca postojowego; sprawdź luz na łożyskach steru i wymień tuleje w razie potrzeby; zweryfikuj stan pianki i drogę kompresji bramki pokładowej; zdecyduj się na dostęp do stacjonarnego silnika Diesel lub przechowywanie silnika zaburtowego; oraz zważ powszechnie montowany ogrzewanie, autopilot i konfigurację do pływania w małej załodze z często dodawanymi panelem słonecznym, akumulatorami litowymi i żaglami do kursów pełnych.