Elan Impression 434 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Wersje trzykabinowe są najczęstszym układem na rynku, ale dostępne są również dwukabinowe wersje, które warto rozważyć dla pary szukającej podwójnej kabiny rufowej, która pod względem komfortu dorównuje koi V na dziobie. W trzykabinowym wnętrzu ocenianym przez testerów znajdowały się wygodne podwójne koje w każdej z kabin rufowych z dwiema dużymi szafami bagażowymi, osobnymi miejscami do siedzenia oraz dobrym oświetleniem i wentylacją, podczas gdy kabina armatorska na dziobie oferowała prywatną toaletę. W obu przypadkach w mesie znajduje się ogromny stół składany i liczne miejsca do siedzenia, z nawigacyjnym stanowiskiem skierowanym do przodu oraz podniesionym kambuzem, co doskonale sprawdza się zarówno na kotwicy, jak i w żegludze morskiej.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Większość jachtów posiada już sprzęt niezbędny do żeglugi turystycznej: powszechnie montuje się bimini, sprayhood, kabestany elektryczne, ploter map, autopilota, ogrzewanie, prysznic w kokpicie, panele słoneczne, falownik oraz grot rolowany, a pokład tekowy jest również typowy. Często spotykanymi ulepszeniami są ster strumieniowy dziobowy, radar, akumulatory litowe, ciepła woda, platforma kąpielowa i tratwa ratunkowa. Z punktu widzenia kupującego kluczowe obszary to zasilanie i energia – panele słoneczne, falownik i banki litowe zmniejszają zależność od generatora – oraz manewrowanie, gdzie ster strumieniowy dziobowy i trzy-płatowa śruba składana znacznie ułatwiają manewrowanie w ciasnych miejscach w porównaniu do łodzi bez takich rozwiązań. Odsalarka lub klimatyzacja to rzadsze ulepszenia dokonywane przez właścicieli, a nie standard fabryczny.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Dwa szczegóły związane z obsługą jachtu wymagają uwagi. Nierówna wysokość przejścia z kokpitu na pokład boczny stanowi zagrożenie poślizgnięciem, a ostre kąty zejściówki wymagają ostrożności. Solidna konstrukcja kosza i relingu ma wysokość zaledwie 25 cali, więc warto sprawdzić, czy wcześniejsi właściciele nie zamontowali wyższych stójek relingu. Poniżej linii wodnej kadłub jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego z zewnętrznym laminatem winyloestrowym chroniącym przed osmozą, dlatego należy zweryfikować historię powstawania pęcherzy; nadwodzie i pokład mają rdzeń z pianki PVC i powinny zostać opukane w poszukiwaniu delaminacji. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te najczęściej pojawiają się w Grecji, Stanach Zjednoczonych, Chorwacji, Francji, Singapurze i Wielkiej Brytanii. Dla potencjalnego nabywcy wniosek jest prosty: priorytetowo traktuj trzykabinową wersję armatorską, jeśli liczy się przestrzeń, zweryfikuj wysokość relingu oraz kąty przy zejściówce, a także upewnij się co do obecności steru strumieniowego dziobowego i zestawu paneli słonecznych przed rozpoczęciem negocjacji.

• Wolisz jacht z trzema kabinami od właściciela niż pocharterowy, jeśli zużycie wnętrza jest Twoim obiektem troski
• Sprawdź wysokość stopni w kokpicie oraz ochronę narożników zejściówki
• Upewnij się, że na pokładzie znajdują się ster strumieniowy dziobowy, bank akumulatorów litowych i grot rolowany
• Skontroluj historię osmozy kadłuba oraz stan rdzenia pokładu