Design i konstrukcja
Tam, gdzie oryginalny Drifter opierał się na długim, płytkim kilu z płytami dennymi i opcjonalnym silniku stacjonarnym, model 22 poszedł w drugą stronę: długi kil został usunięty, a na jego miejsce wprowadzono pas kilowy z drewna iroko, który dalej w kierunku rufy przechodził w płytki kil zintegrowany ze skegiem. Połączono go z dwiema podnoszonymi płytami balastowymi z ocynkowanej stali zamontowanymi daleko na rufie i chowanymi w skrzynkach po wewnętrznych stronach zabudowy bakist kokpitu. Część ołowiu w środku stanowiła główną część balastu; w połączeniu z 300 kg balastu przy wyporności 1202 kg zapewniało to stabilność 6,70-metrowemu kadłubowi. Nadbudówka posiada wzmocnioną belkę pokładową, która przenosi obciążenia z takielunku, pozostawiając załogę na kojach w dużym, niezakłóconym przestrzeni – żaden pilers nie zakłóca komfortu w kabinie. Wersja Mk II wyróżnia się z zewnątrz prostokątnymi iluminatorami w aluminiowych ramkach, a nachylenie dziobowej części pawęży sprawia, że sylwetka pozostaje wierna rodowodowi. (1)
Takielunek i obsługa
Jacht jest wyposażony w ożaglowanie typu jol o niskim wydłużeniu z drewnianymi drzewcami i brązowymi żaglami, oraz w ożaglowanie gunter, które pozwala na utrzymanie krótkiego masztu ułatwiającego stawianie i chowanie go wewnątrz jachtu podczas transportu. Bukszpryt i bomkin rozszerzają powierzchnię żagli, a grot z wolnym likiem dolnym (loose-footed) upraszcza trymowanie. Na płaskiej wodzie załoga testowa osiągnęła prędkość 4,5 węzła pod wiatr, czasem zbliżając się do 5 węzłów, natomiast przy odpadaniu na baksztag prędkość przekroczyła 6 węzłów – co jest bardzo żywiołowe jak na kadłub o wyporności 2650 funtów i powierzchni żagli wynoszącej 21,7 m². Maszt chowany składa się w swojej studni, otoczonej schowkami na gaz lub benzynę, a opcjonalna konsola centralna w kokpicie służy zarówno jako schowek, jak i punkt montażowy dla kabestanu szotów foka. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem Drifter 22 oferuje koję o szerokości 1,96 m w kierunku dziobowo-pokładowym, a na jej rufowej części szerokość jest równa długości, z odległością między kojami a podłogą kabiny wynoszącą 96 cm, co pozwala siedzieć przy wysokości wnętrza wynoszącej nieco ponad 1,3 m. W wersji Mk II zarówno kambuz, jak i schowki są teraz formowane w rufowej części kabiny, a dwie prostokątne iluminatorki z aluminiowymi ramkami po każdej burcie oraz jedna na dziobie zapewniają wentylację i światło naturalne. Formowane wkładki w bakistach kokpitu tworzą gładką, łatwą do wytarcia powierzchnię dla wersji transportowej o zanurzeniu 1,05 m z opuszczonymi płetwami. (1)
Remonty i eksploatacja
Ulepszenia wersji Mk II to głównie formowane w technologii laminatowej udogodnienia niż zmiany strukturalne: gładniejsze powierzchnie bakist, formowane wnęki kambuzowe i schowki oraz plastikowa płetwa zęzowa zamiast aluminiowej, co właściciele z pewnością przyjęli z zadowoleniem. Przed śmiercią Stewarta Browna w 2018 roku zbudowano ponad 30 jachtów, a kategoria CE RCD klasyfikuje go jako jednostkę do żeglugi po wodach osłoniętych i na krótkich dystansach przybrzeżnych, a nie jako jacht oceaniczny. (1)
Werdykt
Drifter 22 to wierny współczesny przedstawiciel Drascombe: jol na przyczepie o tradycyjnym wyglądzie, z kadłubem z płaskim dnem i podnoszoną płytą oraz jasną, choć niską kabiną. Żegluje z większą prędkością, niż sugerowałaby jego masa, i łatwo się transportuje przy całkowitej masie 1800 kg. Wysokość w kabinie i ograniczone szerokością koje nadają się dla żeglarzy planujących krótkie rejsy, a nie do stałego mieszkania na pokładzie.
Zalety
- Małe zanurzenie wynoszące 0,40 m przy podniesionych płetwach i 1,05 m po ich opuszczeniu zapewniające wszechstronność
- Takielunek gunter-yola umożliwia łatwe kładzenie się i składanie masztu do transportu na przyczepie
- Wzmocniona pokładówka pozwala na usunięcie pilersu, tworząc wolną przestrzeń pod koją
- Prędkość przekraczająca 6 węzłów w testach
Wady
- Wysokość w kabinie wynosząca nieco ponad 1,3 m ogranicza komfort
- Kategoria CE RCD C ogranicza możliwości żeglugi pełnomorskiej
- Oryginalna opcja stacjonarnego silnika wersji Drifter z długim kilem została utracona przy przebudowie
