Projekt i konstrukcja
Kadłub jachtu Drifter jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego w stylu omszałym (clinker effect). Przy wyporności 2646 funtów z balastem żeliwnym oraz stosunku długości do szerokości wynoszącym 2,96, jacht ma wystarczającą masę, aby stabilnie trzymać kurs. Długi kil ma zanurzenie od 2,00 do 2,30 stopy w zależności od obciążenia, co pozwala jednostce wchodzić nawet na płytkie marin bez ryzyka wejścia na mieliznę. Powierzchnia zmoczona wynosząca około 129 stóp kwadratowych oraz współczynnik zanurzenia na poziomie 463 funtów na cal opisują kadłub, który dobrze trzyma się wody. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Watkinson wyposażył Drifter w ożaglowanie typu jol o powierzchni żagli wynoszącej 210 stóp kwadratowych, a stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 17,57 plasuje go w gronie jachtów turystycznych o umiarkowanej mocy. Stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 191 klasyfikuje ten projekt jako umiarkowanego regatowca. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 5,7 węzła. Wskaźnik wywrotności na poziomie 2,10 oraz wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) wynoszący 15,0 opisują jacht, który przedkłada stabilne zachowanie nad zwrotność.
Znane problemy
Drifter nie wykazuje słabości konstrukcyjnych związanych z projektem ani wad systemowych. Każdy zachowany kadłub ma już dziesięciolecia i wymaga sprawdzenia stanu starzejącego się laminatu oraz zmęczenia olinowania, ale dla tego typu jachtów nie przypisuje się żadnych specyficznych usterek.
Remonty i eksploatacja
Posiadanie tego jachtu oznacza przynależność do małej społeczności – zbudowano ich mniej niż 200 sztuk – w ramach bractwa Drascombe od czasu wprowadzenia na rynek wersji z laminatu w 1969 roku. Napęd zaburtowy i prosty takielunek jola sprawiają, że konserwacja jest łatwo dostępna, a małe zanurzenie długiego kilu ogranicza wymagania dotyczące wyciągania z wody.
Werdykt
Drascombe Drifter to spokojnie dzielny, tradycyjny jacht do żeglugi przybrzeżnej: zaprojektowany przez Watkinsona jol o umiarkowanych rozmiarach, na tyle płytki, by bezpiecznie żeglować po płyciznach, i na tyle stabilny, by zapewnić spokojną żeglugę.
Zalety
- Małe, głębokie zanurzenie długiego kilu wynoszące 2,00–2,30 stopy ułatwia manewrowanie w marinach i podchodzenie do plaży
- Ożaglowanie jola ze średnim planem żagli doskonale sprawdza się przy żegludze przybrzeżnej w małej załodze
- Brak wad konstrukcyjnych czy systemowych związanych z projektem
- Kadłub z laminatu o fakturze typu „klinkier” z określonego okresu produkcji 1977–1984
Wady
- Zbudowano mniej niż 200 sztuk; części zamienne i dane rynkowe są ograniczone
- Warunki mieszkalne nieudokumentowane; należy spodziewać się minimalnego wyposażenia do nocowania
- Wskaźnik wywrotności na poziomie 2,10 oraz wskaźnik komfortu wynoszący 15,0 faworyzują stabilność kosztem wrażeń z żeglugi
