Design a konstrukce
Zatímco původní Drifter měl dlouhý mělký kýl s dnovými lištami a volitelný vestavěný motor, model 22 šel opačnou cestou: dlouhý kýl zmizel a nahradil ho dno z teakového dřeva (iroko) s výrazným profilem, které se dále k zádi měnilo v mělký kýl s integrovaným skegem. K tomu byly přidány dvě zvedací ploutve z pozinkované oceli umístěné daleko vzadu a schované v pouzdrech na vnitřních stranách laminátových lišt kokpitu. Hlavní část zátěže tvovala olověná vložka uprostřed trupu, která spolu s 300 kg zátěže při hmotnosti prázdné lodi 1 202 kg udržovala 6,70 m dlouhý trup stabilní. V horní části stěžně je vyztužený příčník, který přenáší zatížení od takeláže a poskytuje obyvatelům kóje dostatek volného prostoru bez jakýchkoli překážek; žádný podpěrný sloupek tedy kajutu neruší. Verze Mk II se zvenčí vyznačuje obdélníkovými okny s hliníkovým rámem a přední sklon zrcadla lodi drží siluetu věrnou původní linii. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Loď je vybavena nízkým yawlovým oplachtěním s dřevěnými ráhnovými pruty a hnědými plachtami, gunterovým oplachtěním, které udržuje stěžeň krátký pro snadné postavení a uložení do lodi při převozu na přívěsu. Čelen a malá záďová ráhna (boomkin) rozšiřují plochu plachet a hlavní plachta s volnou spodní štíhou (loose-footed) zjednodušuje trimování. Na klidné vodě dosáhla zkušební posádka při plavbě proti větru rychlosti 4,5 uzlu, občas se blížila k 5 uzlům, a po odpadnutí na boční vítr vzrostla rychlost v lodním deníku na více než 6 uzlů – což je živé tempo pro trup o hmotnosti 2 650 liber s plochou plachet 21,7 m². Zvenčí se sklápí do své šachty, lemované úložnými prostory pro benzín nebo naftu, a volitelná středová konzola v kokpitu poskytuje úložné prostory a zároveň slouží jako montážní bod pro naviják jediného otěžového lanoví kosatky. (1)
Ubytování
V podpalubí poskytuje Drifter 22 lůžko o délce 1,96 m ve směru příď-záď a na zádi široké stejně jako dlouhé, s rozestupem mezi lůžky a stropem kajuty 96 cm pro sezení při celkové výšce v kajutě těsně nad 1,3 m. U verze Mk II jsou kuchyňka i úložné prostory nyní integrovány do zádě kajuty, dvě obdélníková okna s hliníkovým rámem na každé straně a jedno vpředu umožňují otevření a zajišťují větrání prostoru. Laminátové vložky v kokpitových schránkách poskytují hladký, snadno čistitelný povrch pro ponor 1,05 m při sklopení plachet v přepravitelném balení. (1)
Refity a vlastnictví
Vylepšení verze Mk II jsou převážně formovanými komfortními prvkem spíše než strukturální změnou: hladší povrchy úložných prostorů, tvarované kuchyňky a úložné jednotky a plastová ploutev záchodu namísto hliníkové, což majitelé jistě uvítali. Před smrtí Stewarta Browna v roce 2018 bylo postaveno více než 30 lodí a kategorie C od RCD ji klasifikuje spíše jako loď pro chráněné vody a krátké pobřežní plavby než pro oceánské přeplavby. (1)
Verdikt
Drifter 22 je věrným moderním Drascombe: přepravitelná yawl s tradičním vzhledem, trupem s vysouvací ploutví pro mělký ponor a světlou, i když nízkou kajutou. Pluje rychleji, než by její hmotnost napovídala, a na celkové hmotnosti 1 800 kg se snadno přepravuje, avšak světlá výška v kajutě a lůžka omezená šířkou jsou vhodné spíše pro turistiku na kratší dobu než pro trvalé bydlení na palubě.
Klady
- Mělký ponor 0,40 m se zvednutými ploutvemi a 1,05 m s nimi pro maximální všestrannost
- Oplachtění typu gunter yawl se snadno skládá a skladuje pro snadné převozy
- Zesílená střecha nástavby umožňuje odstranit podpěrný sloupek pro volný prostor v kajutě
- V testech dosaženo rychlosti nad 6 uzlů
Zápory
- Výška v kajutě těsně přes 1,3 m omezuje pohodlí
- Kategorie CE C omezuje ambice pro plavbu na otevřeném moři
- Původní vestavěný motor s dlouhým kýlem z modelu Drifter byl při přepracování vynechán
