Diseño y construcción
Donde el Drifter original se apoyaba en una quilla larga y poco profunda con planchas de sentina y un motor intraborda opcional, el 22 tomó el camino contrario: se eliminó la quilla larga y se introdujo una banda de quilla de iroko que se transformó en una quilla con skeg poco profunda más a popa, combinada con dos planchas elevables de hierro galvanizado situadas muy a popa y que se retraen en cajas en los costados interiores del moldeado de los cofres de la bañera. Una sección de plomo en el medio proporcionaba la mayor parte del lastre, trabajando junto con 300 kg de lastre frente a un desplazamiento de 1.202 kg para mantener estable el casco de 6,70 m. El techo de la cabina lleva una viga reforzada que distribuye las cargas del aparejo y deja a los ocupantes de la litera con un espacio amplio e ininterrumpido, por lo que ningún puntal de compresión interrumpe la cabina. El Mk II destaca en el exterior por sus portillos rectangulares con marco de aluminio, y la inclinación hacia proa del espejo de popa mantiene la silueta fiel a la estirpe. (1)
Aparejo y maniobra
El barco lleva un aparejo de yawl de bajo alargamiento con perchas de madera y velas color miel; un aparejo de pico que mantiene el mástil corto para facilitar su colocación y guardado dentro del barco para el transporte en remolque. Un bauprés y una botavara de proa amplían la superficie vélica, y la vela mayor de botavara libre simplifica el trimado. Con agua plana, una tripulación de prueba registró 4,5 nudos de ceñida, rozando los 5 nudos en ocasiones, y al arribar a un largo el velocímetro superó holgadamente los 6 nudos, lo cual es vivo para un casco de 2.650 libras con 21,7 m² de vela. El motor fueraborda se eleva en su pozo, flanqueado por cofres para gasolina o gasóleo, y una consola central opcional en la bañera proporciona estiba además de actuar como punto de montaje para un único winche de escota de foque. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Drifter 22 ofrece una litera con una eslora de proa a popa de 1,96 m y, en su extremo de popa, tan ancha como larga, con 96 cm entre las literas y el techo para estar sentado con una altura interior total de poco más de 1,3 m. En el Mk II, tanto la cocina como las unidades de estiba están ahora moldeadas en el extremo de popa del camarote, y dos portillos rectangulares con marco de aluminio a cada banda, además de uno a proa, todos abatibles, ventilan el espacio. Los insertos moldeados en los cofres de la bañera proporcionan una superficie lisa y fácil de limpiar para un calado de 1,05 m con las planchas bajadas en el conjunto remolcable. (1)
Refits y propiedad
Las actualizaciones del Mk II son en su mayoría comodidades moldeadas más que cambios estructurales: superficies de los cofres más lisas, unidades moldeadas para la cocina y el estiba, y un panel de popa de plástico en lugar de aluminio, algo que se esperaba que los propietarios acogieran con agrado. Se habían construido más de 30 barcos antes de la muerte de Stewart Brown en 2018, y la categoría C de RCD lo define como un crucero para aguas protegidas y costas cortas, más que como un velero para travesías de altura. (1)
El veredicto
El Drifter 22 es un Drascombe moderno y fiel: un yawl remolcable con aspecto tradicional, casco de poco calado con plan de varada y una cabina luminosa aunque baja. Navega con más ritmo del que sugiere su peso y se remolca fácilmente con un peso total de 1.800 kg, pero la altura interior y las literas limitadas por la manga son adecuadas para el crucero de corta estancia, no para vivir a bordo.
Pros
- Calado reducido de 0,40 m con las orzas arriba y de 1,05 m abajo para máxima versatilidad
- El aparejo de yawl gunter se monta y almacena en posición vertical para facilitar el transporte
- La carroza reforzada elimina el puntal de compresión para obtener un espacio libre total en la litera
- Más de 6 nudos alcanzados en las pruebas
Cons
- Altura interior de poco más de 1,3 m limita la comodidad en la cabina
- La categoría C de la RCD restringe las ambiciones de navegación de altura
- La opción original de motor intraborda con quilla larga del Drifter se perdió en el rediseño
