Ontwerp en constructie
Waar de originele Drifter stond op een lange, ondiepe kiel met kimplaten en een optionele binnenboordmotor, koos de 22 voor het tegenovergestelde: de lange kiel verdween en er kwam een iroko kielband die verder naar achteren uitgroeide tot een ondiepe kiel met skeg, gecombineerd met dubbele hefbalken van gegalvaniseerd ijzer die ver naar achteren zijn geplaatst en in kastjes aan de binnenzijde van de kuipkisten kunnen worden getrokken. Een loden sectie in het midden zorgde voor het grootste deel van de ballast, samen met 300 kg ballast tegen een waterverplaatsing van 1.202 kg om de 6,70 m lange romp stabiel te houden. Het dekshuis draagt een versterkte dwarsbalk die de krachten van de tuigage opvangt, waardoor de bewoners van de kooi over voldoende ononderbroken ruimte beschikken; er staat dus geen compressiepaal in de kajuit. De Mk II valt extern op door rechthoekige aluminium raamprofielen, en de voorwaartse helling van de spiegel houdt de silhouet trouw aan de stamboom. (1)
Tuigage en handling
De boot is uitgerust met een yawltuig met een lage aspectverhouding, houten rondhouten en bruine zeilen. Het guntertuig zorgt ervoor dat de mast kort blijft om gemakkelijk te kunnen staan en binnenin de boot op te bergen voor transport. Een boegspriet en een neerlaatbare giek (boomkin) vergroten het zeiloppervlak, en het losvoets grootzeil vereenvoudigt de trim. Op vlak water noteerde een testcrew 4,5 knopen aan de wind, soms knipperend naar 5 knopen, en bij het overstag gaan naar ruime wind schoot de logmeter ruim boven de 6 knopen uit — levendig voor een romp van 2.650 lb met 21,7 m² zeiloppervlak. De buitenboordmotor klapt op in zijn motorkoker, geflankeerd door bakskisten voor gas of benzine, en een optionele centrale console in de kuip biedt opbergruimte en dient ook als montagepunt voor een enkele lier voor de fokkenlier. (1)
Accommodatie
Benedendeks biedt de Drifter 22 een kooi die 1,96 m lang is en aan het achtereinde even breed als lang, met 96 cm tussen de kooien en het kajuitdak om rechtop te zitten onder een totale stahoogte van net iets meer dan 1,3 m. Bij de Mk II zijn zowel de kombuis als de opbergruimtes nu ingegoten in het achterste deel van de kajuit, en twee rechthoekige ramen met aluminium frame aan elke zijde plus één voorin, allemaal met openslaand luik, zorgen voor goede ventilatie. Ingegoten vulstukken in de bakskisten bieden een glad, afveegbaar oppervlak voor de 1,05 m diepgang met neergelaten zwaard om de trailerbare versie te vormen. (1)
Refits en eigendom
De updates van de Mk II zijn voornamelijk ingegoten gemakken in plaats van structurele veranderingen: gladde oppervlakken op de bakskisten, ingegoten kombuis- en opbergruimtes, en een kunststof boordspiegel in plaats van aluminium, wat door eigenaren met open armen werd ontvangen. Er waren meer dan 30 boten gebouwd voordat Stewart Brown in 2018 overleed, en de RCD-categorie C positioneert het jacht als een boot voor beschut water en korte kusttochten, en niet als een oceaanzeiler. (1)
Het oordeel
De Drifter 22 is een trouwe moderne Drascombe: een trailerbare yawl met traditioneel uiterlijk, een romp met diepe kim en hefplank voor geringe diepgang, en een lichte, hoewel lage kajuit. Ze zeilt met meer snelheid dan haar gewicht doet vermoeden en is gemakkelijk te traileren met een totaal gewicht van 1.800 kg. De stahoogte en de krappe kooien zijn echter geschikt voor toerzeilers die kortere reizen maken, niet voor wie aan boord wil wonen.
Pluspunten
- Geringe diepgang van 0,40 m met opgetrokken zwaarden (tot 1,05 m) voor veelzijdigheid
- Gunter-yawl-tuigage is eenvoudig op te stellen en compact op te bergen voor transport
- Versterkte dekhuisconstructie maakt het mogelijk om de steunpilaar te verwijderen voor extra ruimte onder de kooi
- In tests gemeten snelheden van meer dan 6 knopen
Minpunten
- Een stahoogte van net iets meer dan 1,3 m beperkt het comfort in de kajuit
- De CE-categorie C beperkt de ambities voor zeereizen
- De originele binnenboordmotoroptie van de Drifter met lange kiel is verloren gegaan bij het herontwerp
