Dragonfly 920 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Wnętrze kadłuba głównego modelu 920 rozciąga się od prywatnej koi V w części dziobowej, przez całkowicie wydzieloną toaletę, kambuz z osobną zlewem i opcjonalnym kuchenką, aż po salon z kanapami wokół stołu. Wczesne wersje Cruiser i Racing oferują miejsca do spania dla czterech do pięciu osób; warianty Touring i Extreme zachowują ten sam środkowy kadłub, dzięki czemu przestrzeń pod pokładem pozostaje bez zmian. Mimo to magazyn Yachting Monthly uznał kabinę za skromną, a nawet ciasną w porównaniu z 30-stopowym jednokadłubowcem – brakowało pełnej wysokości stania, a wnęka mieczowa naruszała przestrzeń. W całej gamie modeli pojawiają się oddzielna kabina toaletowa oraz kambuz z systemem ciśnieniowego wody i dwupalnikową kuchenką, więc różnice w układzie między wariantami dotyczą głównie linii wodnej (szerokość, takielunek, długość pływaków), a nie liczby miejsc do spania.

Wyposażenie i częste ulepszenia

Typowe wyposażenie w używanych egzemplarzach 920 obejmuje autopilota, ogrzewanie, panele słoneczne, spinaker asymetryczny oraz ploter map – co oznacza, że kupujący może oczekiwać samodzielnego sterowania, ciepła w kabinie, dodatkowego zasilania, prędkości na kursach z wiatrem i nowoczesnej nawigacji jako standardu. Częste ulepszenia wprowadzane przez właścicieli skupiają się wokół tematyki energii i żeglugi w małej załodze: falownik oraz Code Zero lub spinaker potęgują już dostępne panele słoneczne i asymetryczny spinaker, podczas gdy trampolina i tratwa ratunkowa poprawiają komfort i bezpieczeństwo na pokładzie. Ochrona przed wodą i życie w kokpicie zapewniają fabryczne opcje w postaci sprayhooda, namiotu kokpitowego i stołu, a panel 12 V z akumulatorem o pojemności 144 Ah obsługuje dodatkowe obciążenia, jeśli opcjonalnie wybrano pakiet z prądem z lądu.

Co sprawdzić

System składania to kluczowa konstrukcja jachtu: obrotowe pływaki (akas) są wykonane z litego laminatu z jednokierunkowym matem szklanym, a wstawki ze stali nierdzewnej w punktach obrotu rozpraszają obciążenie na spójną sieć strukturalną po zamknięciu. Każdy pływak (ama) należy sprawdzić pod kątem par grodzi konstrukcyjnych dzielących trzy wodoszczelne przedziały, a twierdzenie producenta, że każdy pojedynczy przedział pozwala na utrzymanie całej jednostki na wodzie, zależy od tego, czy te grodzie pozostaną nietknięte. Należy zweryfikować, czy przednia grodź ochronna w kadłubie głównym jest w dobrym stanie, oraz upewnić się, że linie napinające (torsyjne), aluminiowe siłowniki blokujące i ściągacze (running backs), które zapewniają integralność konstrukcji monokokowej po rozłożeniu, nie wykazują luzów ani uszkodzeń. Ster węglowy i miecz w modelach Extreme wymagają dokładnego przyjrzenia pod kątem zużycia w głębszych sekcjach. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Te trimarany pojawiają się na rynku w Wielkiej Brytanii, Francji, Niemczech, Szwecji, Stanach Zjednoczonych i Danii. Krótka lista kontrolna dla kupującego: zweryfikuj, czy sworznie obrotu (aka) oraz mechanizm blokujący są w pełni sprawne, przeprowadź próbę szczelności grodzi burtowych (ama), dopasuj szerokość i takielunek do planów transportu i żeglugi, a także upewnij się, że powszechnie montowane autopilot, ogrzewanie, panele słoneczne, asymetryczny miecz i ploter są obecne i działają przed rozpoczęciem negocjacji.