Dragonfly 920 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

L'interno dello scafo principale del 920 si estende da una cuccetta a V privata a prua fino a una toilette completamente chiusa, una cucina con lavello dedicato e fornello opzionale, e una dinette con divani disposti attorno a un tavolo. Le prime versioni da crociera e regata offrono da quattro a cinque posti letto; le versioni Touring ed Extreme mantengono lo stesso scafo centrale, quindi il volume sottocoperta non cambia, sebbene Yachting Monthly abbia trovato la cabina modesta e persino angusta rispetto a un monoscafo di 30 piedi, priva di altezza interna per stare in piedi e con l'intrusione della cassa della deriva. Una zona bagno separata e una cucina a pressione con fornello a due fuochi compaiono su tutta la gamma, quindi le differenze di layout tra le varianti sono per lo più sopra la linea di galleggiamento in termini di baglio, armo e lunghezza della zavorra, piuttosto che nelle sistemazioni per dormire.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

L'attrezzatura comunemente installata sui 920 usati include autopilota, riscaldamento, pannelli solari, un spinnaker asimmetrico e un cartografico, il che significa che l'acquirente può aspettarsi di base autogoverno, calore in cabina, energia supplementare, velocità alle andature portanti e una navigazione moderna. Un gruppo frequente di aggiornamenti degli armatori si concentra sull'energia e sulla navigazione con equipaggio ridotto: un inverter e un Code Zero o spinnaker completano i già comuni pannelli solari e lo spinnaker asimmetrico, mentre un trampolino e una zattera di salvataggio migliorano il comfort e la sicurezza in coperta. Le tende e la vivibilità del pozzetto provengono dall'opzione di fabbrica sprayhood, tendalino del pozzetto e tavolo, e il pannello da 12 volt con 144 Ah di batteria supporta i carichi aggiuntivi se è stato scelto opzionalmente un pacchetto di presa di banchina a corrente alternata.

Cosa ispezionare

Il sistema di chiusura è la struttura fondamentale della barca: le akas basculanti sono in vetroresina piena con tessuto unidirezionale e le inserzioni in acciaio inossidabile nei punti di perno distribuiscono il carico in una rete unificata una volta bloccate. Ogni ama deve essere controllata per verificare la presenza delle paratie strutturali che dividono i tre compartimenti stagni, e l'affermazione del costruttore secondo cui qualsiasi singolo compartimento possa far galleggiare l'intera imbarcazione dipende dal mantenimento dell'integrità di tali paratie. Verificate che la paratia di protezione antincendio a prua nello scafo principale sia integra e che i cavi di torsione, i pistoni di blocco in alluminio e i pattini di supporto che garantiscono l'integrità del monoscocca quando è aperto non mostrino cedimenti o danni. Il timone e la deriva in carbonio sui modelli Extreme meritano un'attenta ispezione per verificare l'usura delle sezioni più profonde. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Questi trimarani compaiono nel Regno Unito, in Francia, in Germania, in Svezia, negli Stati Uniti e in Danimarca. Una breve lista di controllo per l'acquirente: confermare che le inserti del perno dell'aka e la struttura di bloccaggio non siano compromessi, testare le paratie dell'ama per verificare l'integrità stagna, abbinare il baglio e l'armo della variante ai propri piani di trasporto e navigazione, e verificare che l'autopilota, il riscaldamento, i pannelli solari, l'assegno e il plotter comunemente installati siano presenti e funzionanti prima di procedere con la trattativa.