Dragonfly 920 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Der Innenraum des Hauptrumpfs der 920 erstreckt sich von einer privaten V-Koje im Vorschiff nach achtern durch eine vollständig geschlossene Nasszelle, eine Pantry mit separater Spüle und optionaler Kochplatte sowie einen Salon mit Sofakojen um einen Esstisch. Frühe Cruiser- und Regatta-Versionen bieten vier bis fünf Schlafplätze; die Touring- und Extreme-Versionen behalten denselben Mittelrumpf bei, sodass das Volumen unter Deck unverändert bleibt. Yachting Monthly fand die Kabine jedoch neben einem 30-Fuß-Einrumpfboot bescheiden und sogar eng, da es keine volle Stehhöhe gibt und der Schwertkasten Platz wegnimmt. Eine separate Nasszelle und eine druckwassergekühlte Pantry mit zweiflammiger Kochplatte sind über die gesamte Modellreihe hinweg vorhanden, sodass die Unterschiede in der Aufteilung zwischen den Varianten meist oberhalb der Wasserlinie in Breite, Rigg und Schwertlänge liegen und nicht in den Kabinen.

Ausstattung und häufige Upgrades

Zu den üblicherweise installierten Komponenten bei gebrauchten 920s gehören Autopilot, Heizung, Solaranlage, ein asymmetrischer Spinnaker und ein Kartenplotter. Zusammen sorgen sie für autonome Steuerung, Wärme in der Kabine, zusätzliche Leistung, Geschwindigkeit vor dem Wind und moderne Navigation als Standardausstattung. Ein häufiges Upgrade-Konzentrat bei Eignern konzentriert sich auf Energie und das Segeln mit kleiner Crew: Ein Wechselrichter und ein Code Zero oder Spinnaker bauen auf den bereits vorhandenen Solar- und Asymmetrie-Spinnaker auf, während ein Trampolin und eine Rettungsinsel das Komfort- und Sicherheitsniveau an Deck erhöhen. Für mehr Schutz und Wohnlichkeit im Cockpit sorgen die werksseitigen Optionen für Sprayhood, Cockpittent und -tisch. Das 12-Volt-Panel mit 144 Ah Batteriekapazität unterstützt die zusätzlichen Verbraucher, falls optional ein Wechselstrom-Landstrompaket gewählt wurde.

Was zu inspizieren ist

Das Faltsystem ist die prägende Struktur des Bootes: Die klappbaren Akas bestehen aus massivem GFK mit einseitig orientiertem Gewebe, und Edelstahl-Innensegmente an den Drehpunkten verteilen die Last, sobald sie verriegelt sind, auf ein einheitliches Netzwerk. Jedes Ama sollte auf seine beiden strukturellen Schotten überprüft werden, die drei wasserdichte Abteile trennen. Das Versprechen der Werft, dass eine einzelne Abteilung das gesamte Boot treiben kann, hängt davon ab, dass diese Schotten intakt bleiben. Überprüfen Sie das vordere Schlagverdeck im Hauptrumpf auf Integrität und stellen Sie sicher, dass die Torsionsseile, die Aluminium-Arretierbolzen und die Backstops, die dem Monocoque beim Aufklappen Festigkeit verleihen, keine Spiel oder Beschädigungen aufweisen. Das Carbon-Ruder und das Schwert bei Extreme-Modellen verdienen einen genauen Blick auf Verschleiß im tieferen Bereich. (1)

Verfügbarkeit und Käufer-Tipp

Diese Trimarane tauchen im Vereinigten Königreich, Frankreich, Deutschland, Schweden, den USA und Dänemark auf. Eine kurze Checkliste für Käufer: Überprüfen Sie, ob die Bolzen der Pivotschwerter und die Verriegelungstruktur intakt sind, testen Sie die Schotten der Amas auf Wasserdichtigkeit, passen Sie die Breite und das Rigg der Variante an Ihre Transport- und Segelpläne an und prüfen Sie vor dem Verhandeln, ob der serienmäßige Autopilot, die Heizung, die Solaranlage, das asymmetrische Focksegel und der Plotter vorhanden und funktionsfähig sind.