Veleiros Dragonfly 920 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O interior do casco principal do 920 estende-se desde um camarote de proa em V privativo até à popa, passando por uma casa de banho totalmente fechada, uma cozinha com lava-loiça dedicado e fogão opcional, e um salão com sofás ao redor de uma mesa de refeições. Os primeiros barcos Cruiser e Racing acomodam de quatro a cinco pessoas; os Touring e Extreme mantêm o mesmo casco central para que o volume sob o convés não mude, embora a revista Yachting Monthly tenha considerado a cabine modesta e até apertada ao lado de um monocasco de 30 pés, sem pé-direito total e com a caixa da bolina a interferir. Um compartimento de casa de banho separado e uma cozinha de água sob pressão com um fogão de dois bicos aparecem em toda a gama, pelo que as diferenças de disposição entre as variantes são maioritariamente acima da linha de água na boca, aparelho e comprimento do flutuador, e não nos alojamentos para dormir.

Equipamento e Melhorias Comuns

O equipamento habitualmente instalado nos 920 usados inclui piloto automático, aquecimento, painéis solares, um spinnaker assimétrico e um ploter cartográfico, o que significa que um comprador pode esperar como base uma autogovernação, calor na cabine, energia suplementar, velocidade à popa e navegação moderna. Um conjunto frequente de melhorias por parte dos proprietários centra-se na energia e na navegação com tripulação reduzida: um inversor e um Code Zero ou spinnaker complementam os painéis solares e o spinnaker assimétrico já comuns, enquanto um trampolim e uma balsa salva-vidas visam o conforto e a segurança no convés. Os elementos de cobertura e de habitabilidade no poço provêm da opção de fábrica de capota antirrocios, tenda de poço e mesa, e o painel de 12 volts com 144 amperes-hora de bateria suporta os consumos adicionais caso tenha sido adquirido opcionalmente um pacote de ligação à terra em corrente alternada (AC).

O que Inspecionar

O sistema de dobragem é a estrutura definidora do barco: as akas basculantes são de fibra de vidro maciça com tecido unidirecional, e as inserções de aço inoxidável nos pontos de articulação distribuem a carga numa rede unificada assim que travadas. Cada ama deve ser verificada quanto ao seu par de anteparas estruturais que dividem os três compartimentos estanques, e a afirmação do construtor de que qualquer um dos compartimentos faz flutuar todo o veleiro depende de essas anteparas permanecerem intactas. Verifique se a antepara de impacto à proa no casco principal está em bom estado e confirme que os cabos de torção, os pistões de bloqueio de alumínio e os contra-machos que dão integridade ao monocasco quando desdobrado não apresentam folga ou danos. O leme e a bolina de carbono nos modelos Extreme merecem uma análise minuciosa para detetar desgaste nas secções mais profundas. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes trimarãs surgem em todo o Reino Unido, França, Alemanha, Suécia, Estados Unidos e Dinamarca. Uma pequena lista de verificação para o comprador: confirme que as inserções do pivô aka e a estrutura de bloqueio estão intactas, teste as anteparas do ama quanto à estanqueidade, adapte a boca e o aparelho da variante aos seus planos de transporte e navegação, e verifique se o piloto automático, o aquecimento, os painéis solares, o vela assimétrica e o plotter, frequentemente instalados, estão presentes e funcionais antes de negociar.