Corsair Dash 750 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Na rynku pojawiają się dwa układy wnętrza. Standardowy Dash 750 posiada kabinę z dwiema kojami, kuchenką, zlewem, toaletą turystyczną i instalacją 12 V, co sprawia, że jest idealny do weekendowego pływania przybrzeżnego. Wersja dzienna Sprint 750 posiada jedynie zalążek pokładówki nad podwójną koją, a resztę przestrzeni otwiera na XXL kokpit. W obu przypadkach centralna część kadłuba wykorzystuje swoją stopniowaną formę, aby zapewnić szerokość nad kanapami, dzięki czemu kabina wydaje się szersza, niż sugerowałaby wąska linia wodna.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

W flotach używanych powszechnie montuje się gennakera lub spinaker asymetryczny, a wiele jachtów posiada również trampolinę, autopilota i często ploter map. Często spotyka się również panele słoneczne oraz Code Zero. Z punktu widzenia kupującego istotne grupy to: energia – pojawiają się panele słoneczne i akumulatory litowe (te drugie są mniej popularnym ulepszeniem ze strony właścicieli) oraz obsługa żagli, gdzie okazjonalnie pojawia się rolowany grot lub kabestany elektryczne. Fabryczny silnik zaburtowy Nissan o mocy 5 KM i instalacja 12 V to standard; właściciele, którzy zainwestowali w akumulatory litowe, są w stanie utrzymać systemy na kotwicy bez konieczności korzystania z generatora.

Co sprawdzić

Kluczowym mechanizmem Dash 750 jest składany zawias kadłuba oraz kolumna masztu (tabernakulum), dlatego należy sprawdzić sworznie zawiasu, powierzchnie połączenia kadłuba z pokładem oraz samą kolumnę pod kątem zużycia lub przecieków wody. Kadłub i pokład są tu mocowane do siebie na stałe, a nie tylko klejone. Nowe pływaki mają o 20% większą objętość niż w Corsair 24 i płaskszą część rufową, co sprzyja wchodzeniu w ślizg; należy dokładnie obejrzeć kadłuby pływaków pod kątem uszkodzeń od uderzeń i upewnić się, że skrzynia mieczowa jest sprawna. Ponieważ kokpit jest wąski i głęboki, a jacht niesie jedynie 3 galony wody i paliwa, warto zweryfikować stan zbiorników oraz instalację elektryczną 12 V pod kątem korozji. (1)

Dostępność i podsumowanie dla kupującego

Te trimarany pojawiają się w Stanach Zjednoczonych, Niemczech, Portugalii i Szwecji. Dla potencjalnego nabywcy lista kontrolna jest krótka: należy upewnić się, że układ składania działa płynnie, a maszt wchodzi na gniazdo bez wysiłku; zweryfikować, czy objętość komory balastowej oraz płaski kadłub zapewniają właściwe ślizg; sprawdzić minimalną pojemność zbiorników i instalację 12 V; oraz rozstrzygnąć, czy wybrać układ z kabiną typu „camper” (Dash), czy też duży kokpit Sprint 750. Dobrze utrzymany egzemplarz nagradza kupującego jachtem o masie 1824 funtów, który doskonale ślizga się i rozwija prędkość zbliżoną do siły wiatru rzędu kilkunastu węzłów.