Design i konstrukcja
Sztywność platformy wynika z braku składanych belek poprzecznych, co gwarantuje bezkompromisową sztywność na całej szerokości kadłuba – to wybór konstrukcyjny, który odróżnia ten jacht od turystycznych jednostek przystosowanych do transportu na przyczepie. Centralna część kadłuba oraz pływaki wykonano w technologii przekładkowej (glass sandwich) z pianki PVC i jednokierunkowymi wzmocnieniami węglowymi w żywicy poliestrowej pod powłoką żelkotową, natomiast same belki poprzeczne łączą tę samą piankę z rdzeniem szklanym z węglem i żywicą epoksydową. Wybrano infuzję żywicy, aby zapewnić doskonałą powtarzalność w produkcji, a płetwy nośne i sterowe oparte są na tej samej recepturze z żywicy epoksydowej wzmocnionej włóknem węglowym i pianką PVC. Każdy element – w tym pływaki i belki poprzeczne – ograniczono do masy 65–70 kg, dzięki czemu dwie osoby mogły złożyć lub rozłożyć jacht. Było to kluczowe wymaganie stowarzyszenia Tour Voile, które Lauriot Prévost z zespołu projektowego ustanowił jako sztywną granicę. Rezultatem jest demontowalny kadłub o długości 23 stóp i 9 cali oraz szerokości 18 stóp i 6 cali, który po złożeniu mieści się w pakiecie o wymiarach 7,3 m × 2,3 m × 1 m. (1)
Takielunek i obsługa
Obrotowy maszt węglowy niesie grot z kwadratowym topem na dobrze przemyślanych, wydajnych linach regulacyjnych, wraz z fokiem samozwrotnym i zminimalizowanym zestawem składającym się jedynie z grota, foka i gennakera – membrany z czarnego aramidu dla dwóch żagli do żeglugi pod wiatr oraz laminatu poliestrowego dla gennakera. Salingi, proste, regulowane kratownice w kształcie rombu oraz sztagi utrzymują takielunek schludny, a cunningham o przełożeniu 16:1 zapewnia precyzyjne napięcie liku przedniego. Doskonale zrównoważone sterowanie sprawia, że jacht jest żywy i dzielny morski, a dzięki dwóm sterom na każdej pływaczce oraz pojedynczemu centralnemu mieczowi szybrowemu, trimaran można prowadzić z centralnym kadłubem całkowicie nad wodą. Całkowita wielkość umożliwia 100% obsługę ręczną bez pomocy mechanicznej, a jacht jest szybki przy słabych wiatrach, a zarazem bezpieczny przy silniejszych podmuchach, nie wymagając od załogi wysokich umiejętności sportowych. (1)
Warunki mieszkalne i rola jachtu jednodniowego
Choć Diam 24 jest sprzedawany jako monotyp regatowy, jest na tyle duży i stabilny, by być wygodnym jachtem na jednodniowe pływanie dla trzech lub czterech osób. Kokpit jest naprawdę przestronny, co daje poczucie bezpieczeństwa i przestrzeni, podczas gdy kadłuby zapewniają zwinność w prowadzeniu. Układ wnętrza zachęca do chęci wejścia na pokład, a producent pozycjonuje ten jacht jako bezpieczny rodzinny jacht jednodniowy, idealny do cieszenia się szybkim żeglowaniem przy łatwej obsłudze. Został stworzony do regatowania z trzema lub czterema osobami na pokładzie, a kategoria żeglugi to wody przybrzeżne – jacht budowany do sportowej żeglugi przybrzeżnej, a nie do przejść oceanicznych.
Montaż, transport i przechowywanie
Dwie osoby mogą złożyć i rozłożyć jacht w ciągu godziny, a po demontażu przemieszcza się go łatwo na przyczepie drogowej lub schowuje do D Box – ramiowego kontenera, który bezpiecznie trzyma wszystkie elementy razem. Wózki do slipowania pozwalają właścicielowi wprowadzić jacht z rampy lub plaży, a wszystkie części są zaprojektowane tak, aby zmieściły się w przedniej komorze i kokpicie. Jacht z pasów na przyczepie do szybkiego pływania z postawionym żaglem jest gotowy w mniej niż godzinę, a proste przełączniki do mocowania pływaków do kadłuba oraz czyste olinowanie ograniczają ruchome części do minimum. (1)
Własność i wsparcie
Sprzedaż odbywa się bezpośrednio z fabryki, co zapewnia przejrzyste ceny i serwis, wspierane przez sieć agentów serwisowych w kluczowych regionach oraz zespół wsparcia obejmujący naprawy, konserwację, szkolenia, a nawet kompleksowe przygotowanie do regat. Standardowy pakiet zawiera żagle monotypowe (one-design), przyczepę wodną, liny i niezbędny osprzęt, a trzykonny elektryczny silnik Torqeedo pomaga wciągać jacht na cumę lub wyprowadzać z niej, a także wchodzić po plaży. W ten sposób Diam 24 w klasie monotypowej wypełnia lukę między czystym jachtem regatowym a przystępnym jachtem jednodniowym, nie wymagając od właściciela bycia specjalistą od kompozytów.
Werdykt
Klasyfikacja monotypowa Diam 24 to precyzyjna odpowiedź na rzeczywisty brak na rynku: lekki, demontowalny trimaran, który czyni prędkość wielokadłubowców i regaty monotypowe dostępnymi zarówno dla żeglarzy klubowych, jak i rodzin. Jego sztywność, prostota obsługi i szybkie składanie to prawdziwe atuty, choć przelicznik morski i minimalne warunki mieszkalne plasują go mocno w kategorii jachtów do żeglugi jednodniowej i regat przy bojkach, a nie turystycznej.
Zalety
- Niefoldowane belki zapewniają bezkompromisową sztywność poprzeczną
- W pełni demontowalny i łatwy w transporcie drogowym w mniej niż godzinę przy pracy dwóch osób
- Zrównoważone prowadzenie i sterowanie na pływakach z podwójnymi płetwami czynią go żywym, a zarazem bezpiecznym
- Klasa monotypowa wybrana do krajowych regat we Francji
Wady
- Kategoria żeglugi przybrzeżnej ogranicza ambicje oceaniczne
- Minimalna liczba miejsc noclegowych nadaje się tylko do żeglugi jednodniowej w trzy lub czteroosobowej załodze
- Ręczna obsługa i nastawienie na regaty wykluczają turystów ceniących komfort
