Conception et construction
La raideur de la plateforme provient des traverses non repliables qui garantissent une rigidité sans compromis sur toute la largeur, un choix structurel qui distingue ce bateau des croiseurs transportables à mât repliable. La coque centrale et les flotteurs utilisent un sandwich de verre avec mousse PVC et renforts unidirectionnels en carbone dans une résine polyester sous un fini gelcoat, tandis que les traverses elles-mêmes associent le même sandwich de verre avec âme en mousse au carbone et à la résine époxy. L'infusion de résine a été choisie pour garantir une répétabilité parfaite en série, et les appendices suivent la même recette d'époxy renforcé de carbone et de mousse PVC. Chaque pièce — y compris les flotteurs et les traverses — a été limitée à 65–70 kg afin que deux personnes puissent monter ou démonter le bateau, une exigence clé de Tour Voile que Lauriot Prévost, du côté de la conception, avait fixée comme limite absolue. Le résultat est une coque démontable de 23 pieds 9 pouces avec une largeur de 18 pieds 6 pouces qui se décompose en un ensemble de 7,3 m x 2,3 m x 1 m. (1)
Gréement et comportement
Un mât rotatif en carbone porte une grand-voile à tête carrée sur des bosses de réglage efficaces et bien pensées, avec un foc autovireur et un inventaire réduit comprenant uniquement la grand-voile, le foc et le gennaker — une membrane noire en aramide pour les deux voiles de près, et du polyester stratifié pour le gennaker. Des barres de flèche, des câbles de renfort en V simples et réglables et des étais maintiennent le gréement propre, et un cunningham 16:1 assure une tension précise de l'étai. La barre parfaitement équilibrée rend le bateau vif et marin, et avec deux safrans sur chaque flotteur ainsi qu'une dérive sabre centrale unique, le trimaran peut naviguer avec la coque centrale hors de l'eau. Les dimensions générales permettent une manœuvre 100 % manuelle sans assistance mécanique, et le bateau est rapide dans le petit temps tout en restant sûr dans la brise, sans exiger de grandes qualités sportives de la part de l'équipage. (1)
Aménagements et rôle de voilier de jour
Bien que commercialisé comme un régatier monotype, le Diam 24 est assez grand et stable pour être un confortable bateau de jour pour trois ou quatre personnes, et son cockpit est véritablement vaste, offrant une sensation de sécurité et d'espace même si les coques offrent une grande réactivité. L'aménagement invite à monter à bord, et le constructeur positionne le bateau comme un voilier de jour familial sûr, idéal pour profiter d'une navigation rapide avec une maniabilité facile. Il est conçu pour régater avec trois ou quatre personnes à bord, et sa catégorie de navigation est côtière — un bateau construit pour le sport côtier plutôt que pour les traversées hauturières.
Assemblage, transport et stockage
Deux personnes peuvent l'assembler et le démonter en une heure, et une fois démonté, il se transporte facilement sur une remorque routière ou se glisse dans la D Box, un conteneur sur châssis qui maintient tous les composants en sécurité et ensemble. Des chariots de mise à l'eau permettent à un propriétaire de le descendre depuis une rampe ou une plage, et tous les éléments sont conçus pour être rangés à l'intérieur du compartiment avant et du cockpit. Le bateau passe du mode « attaché à la remorque » au mode « départ immédiat sous voiles » en moins d'une heure, avec des systèmes simples pour fixer les flotteurs à la coque et un gréement épuré qui réduit au minimum les pièces mobiles. (1)
Propriété et assistance
Les ventes se font directement depuis le chantier pour des services et des tarifs optimisés, soutenus par un réseau de techniciens dans les zones géographiques clés et une équipe d'assistance couvrant les réparations, l'entretien, l'accompagnement et même la gestion complète de régates. Le pack standard comprend des voiles monotype, une remorque de mise à l'eau, des amarres et l'équipement nécessaire, tandis qu'un moteur électrique Torqeedo de trois chevaux propulse le bateau dans et hors d'une place de port ou sur une plage. Le monotype Diam 24 comble ainsi le fossé entre le pur régatier et le bateau de jour accessible, sans exiger du propriétaire de devenir un spécialiste des composites.
Le verdict
Le monotype Diam 24 est une réponse ciblée à un véritable manque sur le marché : un trimaran léger et démontable qui rend la vitesse des multicoques et les régates de monotypes accessibles aux plaisanciers de club comme aux familles. Sa raideur, sa simplicité d'utilisation et son assemblage rapide sont de réels atouts, bien que sa jauge de mer limitée et ses aménagements minimaux le cantonnent résolument dans la catégorie du voilier de jour et des courses de bouées plutôt que dans celle du croiseur.
Avantages
- Les traverses non repliables offrent une rigidité transversale sans compromis
- Entièrement démontable et transportable sur route en moins d'une heure avec deux personnes
- Barre équilibrée et double safran de direction sur flotteur le rendent vif tout en étant sûr
- Classe monotype sélectionnée pour la régate française de niveau national
Points faibles
- La catégorie de navigation côtière limite les ambitions hauturières
- L'aménagement minimal convient uniquement aux sorties à la journée avec trois ou quatre personnes
- Le maniement manuel et le programme de régate excluent les plaisanciers recherchant le confort
