Design e Costruzione
La rigidità della piattaforma deriva dalle traverse non pieghevoli, che garantiscono una rigidità senza compromessi su tutta la larghezza, una scelta strutturale che distingue la barca dai modelli carrellabili con armo abbattibile. Lo scafo centrale e le derive utilizzano un sandwich di vetro con schiuma PVC e rinforzi in carbonio unidirezionale in resina poliestere sotto un finimento in gelcoat, mentre le traverse stesse accoppiano lo stesso sandwich di vetro con anima in schiuma a carbonio e resina epossidica. L'infusione di resina è stata scelta per garantire una ripetibilità perfetta nella produzione, e gli appendici seguono la stessa ricetta di resina epossidica rinforzata in carbonio e schiuma PVC. Ogni parte — comprese le derive e le traverse — è stata limitata a 65–70 kg per consentire a due persone di montare o smontare la barca, un requisito chiave di Tour Voile che il team di progettazione di Lauriot Prévost ha imposto come limite assoluto. Il risultato è uno scafo smontabile di 23 piedi e 9 pollici con una larghezza di 18 piedi e 6 pollici, che si riduce a un pacchetto di 7,3 m x 2,3 m x 1 m. (1)
Armo e Manovra
Un albero rotante in carbonio porta una randa square-top su manovre di controllo efficienti e ben progettate, con un fiocco autovirante e un inventario ridotto all'essenziale composto da randa, fiocco e gennaker — membrana in aramide nera per le due vele di bolina, poliestere laminato per il gennaker. Crocette, semplici sartie a diamante regolabili e sartie laterali mantengono l'armo pulito, e un cunningham 16:1 offre una tensione precisa della parte di prua. Il timone perfettamente bilanciato rende la barca vivace e marina, e grazie a due timoni su ciascuna piastra galleggiante più una singola deriva a baionetta centrale, il trimarano può essere condotto con lo scafo centrale fuori dall'acqua. Le dimensioni complessive consentono una gestione 100% manuale senza alcun ausilio meccanico; la barca è veloce con venti leggeri ma sicura con brezza sostenuta, senza richiedere grandi doti atletiche all'equipaggio. (1)
Abitabilità e utilizzo per uscite giornaliere
Sebbene sia commercializzato come barca da regata monotipo, il Diam 24 è abbastanza grande e stabile da essere un comodo daysailer per tre o quattro persone; il pozzetto è davvero ampio, che dona una sensazione di sicurezza e spazio anche quando gli scafi offrono una risposta agile. Il layout invita alla curiosità di salire a bordo, e il cantiere posiziona la barca come un sicuro daysailer familiare, ideale per godersi una navigazione veloce con facilità di conduzione. È progettato per regatare con tre o quattro persone a bordo, e la categoria di navigazione è costiera — una barca costruita per lo sport costiero piuttosto che per le traversate d'altura.
Assemblaggio, trasporto e stivaggio
Due persone possono assemblarla e smontarla in 1 ora con un solo carrello, e una volta smontata si trasporta facilmente su un rimorchio stradale o si ripone nella D Box, un container strutturato che mantiene tutti i componenti al sicuro e insieme. I carrelli di varo consentono all'armatore di imbarcarla da uno scivolo o dalla spiaggia, e tutti i componenti sono progettati per essere stivati all'interno del vano prodiero e del pozzetto. La barca passa dal fissarsi al rimorchio alla partenza a tutta velocità con le vele issate in meno di un'ora, grazie a semplici interruttori per l'attacco delle galleggianti allo scafo e a un armo pulito che riduce al minimo le parti mobili. (1)
Proprietà e Assistenza
Le vendite avvengono direttamente dal cantiere per garantire servizi e prezzi ottimizzati, supportati da una rete di agenti tecnici nelle principali aree geografiche e da un team di assistenza che si occupa di riparazioni, manutenzione, scuola vela e persino la gestione completa delle regate. Il pacchetto standard include vele monotipo, slitta di alaggio, cime e attrezzatura necessaria, e un motore elettrico Torqeedo da tre cavalli spinge la barca dentro e fuori dall'ormeggio o su per la spiaggia. Il monotipo Diam 24 colma così il divario tra la barca da regata pura e la barca da giorno accessibile, senza chiedere all'armatore di diventare uno specialista dei compositi.
Il verdetto
Il monotipo Diam 24 è una risposta mirata a un reale vuoto di mercato: un trimarano leggero e smontabile che rende la velocità dei multiscafi e le regate monotipo accessibili sia ai velisti di club sia alle famiglie. La sua rigidità, la semplicità manuale e l'assemblaggio rapido sono punti di forza reali, sebbene il rating da spiaggia e gli interni minimi lo mantengano saldamente nella categoria delle uscite giornaliere e delle regate su boa piuttosto che della crociera.
Vantaggi
- Le traverse non pieghevoli offrono una rigidità della struttura senza compromessi
- Completamente smontabile e carrellabile su strada in meno di un'ora con due persone
- Il timone bilanciato e la timoneria a doppio timone rendono la barca vivace ma sicura
- Classe monotipo selezionata per le regate nazionali francesi
Svantaggi
- La categoria di navigazione costiera limita le ambizioni d'altura
- Gli interni minimi sono adatti solo a uscite giornaliere con tre o quattro persone
- La gestione manuale e l'attenzione alle regate escludono i crocieristi alla ricerca del comfort
