Design und Konstruktion
Die Steifigkeit der Plattform resultiert aus nicht klappbaren Querträgern, die eine kompromisslose Stabilität über die gesamte Breite garantieren – eine strukturelle Entscheidung, die das Boot von klapprigen, trailerbaren Fahrtenyachten abhebt. Der zentrale Rumpf und die Flotter verwenden ein Glasfaser-Sandwich mit PVC-Schaumkern und einorientierten Kohlefaserverstärkungen in Polyesterharz unter einem Gelcoat-Finish, während die Querträger selbst dasselbe Sandwich mit Kohlefaser und Epoxidharz kombinieren. Die Harzinfiltration wurde gewählt, um eine perfekte Wiederholgenauigkeit in der Produktion zu gewährleisten, und auch die Anhänge folgen demselben Rezept aus karbonverstärktem Epoxidharz und PVC-Schaumstoff. Jedes Teil – einschließlich der Flotter und Querträger – wurde auf ein Gewicht von 65–70 kg begrenzt, damit zwei Personen das Boot zusammenbauen oder zerlegen können – eine wesentliche Anforderung von Tour Voile, die Lauriot Prévost vom Konstruktionsbüro als harte Grenze festgelegt hatte. Das Ergebnis ist ein demontierbarer 23-Fuß-9-Zoll-Rumpf mit einer Breite von 18 Fuß 6 Zoll, der sich auf ein Paket von 7,3 m × 2,3 m × 1 m verkleinern lässt. (1)
Rigg und Handhabung
Ein rotierender Kohlefasermast trägt ein Square-Top-Großsegel an gut durchdachten, effizienten Leinen mit einer Selbstwendefock und einem minimalen Segelsatz aus nur Großsegel, Fock und Gennaker – Membran aus schwarzem Aramid für die beiden Am-Wind-Segel, laminiertes Polyester für den Gennaker. Salingen, einfache, verstellbare Diamantstäbe und Seitenschoten halten das Rigg aufgeräumt, und ein Cunningham mit 16:1 sorgt für präzisen Vorliekspannung. Das perfekt ausbalancierte Rudergefühl macht das Boot lebendig und seetüchtig. Mit zwei Rudern auf jedem Floater und einem einzelnen zentralen Steckschwert kann der Trimaran so gesegelt werden, dass der zentrale Rumpf frei vom Wasser liegt. Die Gesamtgröße erlaubt eine reine Handhabung ohne mechanische Hilfe, und das Boot ist bei leichtem Wind schnell, sicher bei Windstärke und verlangt von der Crew keine sportlichen Höchstleistungen. (1)
Unterbringung und Tagessegeln
Obwohl die Diam 24 als Einheitsklassen-Regattaboot vermarktet wird, ist sie groß und stabil genug, um ein komfortables Boot für drei oder vier Personen zu sein. Die Plicht ist wirklich großzügig bemessen, was ein Gefühl von Sicherheit und Raum vermittelt, während die Rümpfe eine agile Reaktion auf das Wasser bieten. Das Layout lädt zum Aufsteigen ein, und der Hersteller positioniert das Boot als sicheren Familien-Tagessegler, ideal für schnelles Segeln mit einfacher Handhabung. Sie ist gebaut, um mit drei oder vier Personen an Bord zu regatten, und die Kategorie ist Küstensegeln – ein Boot, das für sportliches Segeln an der Küste und nicht für Langstrecken auf See konzipiert ist.
Montage, Transport und Lagerung
Zwei Personen können das Boot in etwa einer Stunde zusammenbauen und wieder zerlegen. Einmal zerlegt, lässt es sich problemlos auf einem Straßentrailer transportieren oder in der D Box verstauen – einem Gitterkasten, der alle Komponenten sicher und zusammenhält. Slipwagen ermöglichen es dem Eigner, das Boot über eine Rampe oder den Strand zu Wasser zu lassen. Alle Teile sind so konzipiert, dass sie im vorderen Bereich und in der Plicht verstaut werden können. Das Boot ist in unter einer Stunde von gesichertem Zustand auf dem Trailer zum schnellen Lossegeln mit aufgeholten Segeln bereit. Einfache Hebel zum Anschlagen der Schwimmer am Rumpf und ein sauberer Rigg sorgen dafür, dass sich bewegende Teile auf ein Minimum reduzieren. (1)
Eignerschaft und Support
Die Verkäufe laufen direkt über die Werft für eine optimale Service- und Preisgestaltung, unterstützt durch ein Netzwerk von Servicestellen in wichtigen geografischen Regionen und ein Support-Team, das Reparaturen, Wartung, Coaching und sogar schlüsselfertige Regatta-Management-Angebote umfasst. Das Standardpaket beinhaltet Einheitsklassen-Segel, einen Slipwagen, Leinen und die erforderliche Ausrüstung, und ein elektrischer Torqeedo-Motor mit drei PS schiebt das Boot im Hafen oder an Land auf den Strand. Die Diam 24 One Design schließt so die Lücke zwischen reinem Regattaboot und zugänglichem Daysailer, ohne dass der Eigner zum Experten für Komposit-Rumpfstrukturen werden muss.
Das Fazit
Die Diam 24 One-Design ist eine gezielte Antwort auf eine echte Lücke: ein leichter, demontierbarer Trimaran, der Geschwindigkeit auf Mehrrumpfbooten und One-Design-Regatten für Clubsegler und Familien zugänglich macht. Ihre Steifigkeit, einfache Handhabung und schnelle Montage sind echte Stärken, obwohl die Seewert-Klassifizierung und das minimale Wohnkomfort sie fest im Bereich des Tagessegelns und Jollensegelns halten, anstatt für Langstreckenfahrten zu taugen.
Vorteile
- Nicht-mehrbachige Querträger sorgen für kompromisslose Steifigkeit im Rigg
- In unter einer Stunde von zwei Personen vollständig demontierbar und auf der Straße trailerbar
- Ausgewogenes Rudergefühl und die Steuerung über das Doppelruder-Flot machen das Boot lebendig und sicher
- Einheitsklasse, die für französische Regatten auf nationaler Ebene ausgewählt wurde
Nachteile
- Die Kategorie „Seaside“ schränkt die Offshore-Ambitionen ein
- Minimaler Wohnraum eignet sich nur für Tagestouren mit drei oder vier Personen
- Manuelle Handhabung und Regatta-Fokus schließen komfortorientierte Fahrtensegler aus
