设计与建造
Optima 92 的长宽比为 3.08，排水量-长度比 (D/L) 为 284，这使其跻身重型巡航帆船之列。其排水量约为 8,600 磅，配有 33% 的铁制压舱比，船体采用单层玻璃钢建造。龙骨为铁制，该设计提供不同的龙骨选择——一种吃水深度在 1.65 至 1.75 米之间（取决于载荷），另一种更深，吃水深度在 1.80 至 1.90 米之间。水下湿表面积约为 279 平方英尺，每英寸 821 磅的浸水率表明船体在满载时会有明显的下沉感。 (1)
帆装与操控
该船采用分段索具单桅纵帆船（fractional sloop）帆装和悬挂舵，理论船体速度可达 6.6 节。翻覆筛查比为 1.89，舒适度比在 25.1 到 25.7 之间，表现出稳定、缓冲的运动特性。38 的相对速度性能表明，这艘船的速度足以满足其吨位级别，但其本质仍是一款巡航帆船。由于其压舱比接近三分之一，且满载吃水随龙骨选择而异，因此它表现得像一艘可预测的沿海航行船只。
常见问题
船主需要关注的一个变量是吃水行为：由于该船的吃水变化率，负载会改变吃水深度达一个可测量的范围，而且两种龙骨方案建造时的吃水深度不同，因此在任何码头索赔之前，必须先确认具体的船体。铁龙骨在舱底积存海水或搁浅情况下极易发生腐蚀。
翻新与所有权
Optima 92 可能配备了一台船内 Volvo Penta 柴油发动机。该船 1974 年的建造年份和 Van de Stadt 的血统使其跻身 Dehler 早期固定龙骨巡航帆船之列，这意味着任何幸存的现存船只都是一艘服役多年的老船体。
总结
Optima 92 是 Van de Stadt-Dehler 经典时期一款低调而优秀的重排水量巡航帆船。她适合那些看重运动舒适性而非速度，并能接受随载荷变化的吃水的船主。
优点
- 稳定、偏向舒适的运动特性（舒适度比 25.1–25.7）
- 提供两种龙骨吃水深度，以适应游艇会泊位限制
缺点
- 重巡航帆船的排水量限制了绝对性能
- 铁龙骨需要警惕腐蚀问题
- 依赖载荷的吃水加深使固定码头泊位规划变得复杂
