Conception et construction
Le plan de Magnusson reflète un cahier des charges délibérément orienté vers le croiseur-régatier : le 33 affiche une largeur de 10 pieds 1 pouce et un tirant d'eau de 5 pieds 4 pouces, avec 3 748 livres de lest en plomb pour un ratio lest/déplacement de 45,7 % et un déplacement de 8 200 livres qui lui donne un ratio longueur/déplacement proche de 181. La coque est en stratifié massif tandis que le pont est en sandwich ; le bateau a été produit non seulement par Contrastbåtar AB mais aussi dans d'autres chantiers, certains coques ayant été vendues sous forme de kits de finition amateur — un fait qui signifie que la qualité de finition peut varier d'un exemplaire à l'autre. Sa longueur à la flottaison de 27 pieds 3 pouces et sa surface mouillée d'environ 312 pieds carrés le placent résolument dans la famille des voiliers nordiques de 33 pieds à déplacement modéré. (1)
Gréement et comportement
Le 33 est construit sur un gréement fractionné 5/6, et son plan de voilure se concentre sur une surface totale de 440 pieds carrés avec une grand-voile de 25 mètres carrés et un génois de 32 mètres carrés. Les données de comparaison de l'époque indiquent que son gréement est plus grand que celui des deux tiers des voiliers similaires, et son ratio SA/D s'élève à 17,3 selon la référence du concepteur ou à 19,2 avec un génois de 135 %, un chiffre qui explique les performances vives que les propriétaires associent à cette classe. Le ratio LYS de 1,16 et un indice de vitesse relative de 79 le placent parmi les croiseurs de taille moyenne les plus rapides de son époque, tandis qu'un ratio de risque de chavirage proche de 1,93 à 2,0 et un ratio de confort d'environ 20 le caractérisent comme un voilier assez stable en mer sans être un lourd voyageur. Avec un moteur diesel Yanmar 2GM/SD20, il a été enregistré à 7,5 nœuds ; la vitesse théorique de coque pour déplacement est d'environ 7,0 nœuds. (2)
Aménagements
Sous le pont, le Contrast 33 est aménagé avec trois cabines et six couchettes, une cuisine et un WC, l'intérieur étant fini en acajou comme beaucoup de ses contemporains nordiques. Les capacités de réservoirs sont modestes mais suffisantes pour la croisière côtière : 100 litres d'eau (26 gallons) plus 75 litres dans le chauffage, 30 litres de carburant diesel et un réservoir d'eaux noires de 55 litres. Son maître-bau de 3,05 mètres permet d'obtenir un volume intérieur utilisable remarquable pour un bateau de cette longueur, et l'aménagement à trois cabines offre plus d'intimité que le plan ouvert typique des croiseurs-régatiers de 33 pieds.
Known Issues
Le seul point de vigilance structurel signalé concerne les versions finies par des amateurs : certains Contrast 33 ayant été vendus en kit pour que les propriétaires terminent eux-mêmes les travaux, l'uniformité du joint coque-pont, des stratifications et de l'installation des systèmes ne peut être garantie à l'échelle de la flotte. Un acheteur évaluant un de ces bateaux finis par leur propriétaire doit considérer chaque système comme potentiellement non standard jusqu'à preuve du contraire. (1)
Le verdict
Le Contrast 33 est un sloop fractionné scandinave bien équilibré qui récompense le marin avec un grand gréement, une coque raide à lest en plomb et un intérieur pratique à trois cabines. Il est rapide pour sa longueur et reste stable dans des conditions modérées, bien que les bateaux finis par des particuliers introduisent une variable qui exige une inspection individuelle.
Les points forts
- Le gréement fractionné 5/6 dépasse en taille les deux tiers des voiliers comparables
- Quille à aileron en plomb avec un ratio de lest de 45,7 % et un déplacement de 8 200 lb
- Trois cabines et six couchettes avec intérieur en acajou
- Vitesse de 7,5 nœuds sous le moteur diesel Yanmar 2GM/SD20
Les points faibles
- Certains coques ont été terminés par leurs propriétaires, la qualité de construction varie donc
- Les capacités modestes des réservoirs limitent la croisière au long cours en autonomie
