Design und Konstruktion
Magnussons Entwurf spiegelt ein bewusstes Konzept für eine Regatta-/Fahrtenyacht wider: Die 33 weist eine Breite von 10 Fuß 1 Zoll und einen Tiefgang von 5 Fuß 4 Zoll auf. Mit 3.748 Pfund Bleiballast ergibt sich ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 45,7 Prozent und eine Verdrängung von 8.200 Pfund, was ihr ein Verdrängungs-Längen-Verhältnis von fast 181 verleiht. Der Rumpf ist aus massivem GFK gefertigt, während das Deck eine Sandwichkonstruktion aufweist. Das Boot wurde nicht nur von Contrastbåtar AB produziert, sondern auch auf anderen Werften; einige Rümpfe wurden als Bausatz zum Selbstausbau verkauft – ein Umstand, der bedeutet, dass sich die Fertigungsqualität von Exemplar zu Exemplar unterscheiden kann. Ihre Wasserlinie von 27 Fuß 3 Zoll und ihre feuchte Oberfläche von rund 312 Quadratfuß ordnen sie fest in die Familie der nordischen 33-Fuß-Yachten mit moderater Verdrängung ein. (1)
Rigg und Handhabung
Die 33 ist mit einem 5/6-Rigg ausgestattet, und ihr Segelplan basiert auf einer Gesamtsegelfläche von 440 Quadratfuß mit einem 25 Quadratmeter großen Großsegel und einer 32 Quadratmeter großen Genua 1. Vergleichsdaten aus vergangenen Zeiten zeigen, dass ihr Rigg größer ist als bei zwei Dritteln ähnlicher Segelboote. Ihr SA/D-Verhältnis liegt bei 17,3 nach den Referenzwerten des Konstrukteurs oder bei 19,2 mit einer 135-prozentigen Genua – ein Wert, der die lebendige Leistung erklärt, die Eigner dieser Klasse schätzen. Mit einer LYS-Wertung von 1,16 und einem relativen Geschwindigkeitsindex von 79 gehört sie zu den schnelleren mittelgroßen Fahrtenyachten ihrer Ära. Ein Kenterungsverhältnis von fast 1,93 bis 2,0 und eine Komfort-Ratio von rund 20 kennzeichnen sie als recht stabiles Seebot, ohne dass sie sich wie ein schwerer Langstreckensegler verhält. Mit einem Yanmar 2GM/SD20 Diesel wurde sie mit 7,5 Knoten registriert; die theoretische Verdrängungs-Rumpfgeschwindigkeit liegt bei etwa 7,0 Knoten. (2)
Unterbringung
Unter Deck ist die Contrast 33 mit drei Kabinen und sechs Kojen, einer Pantry und einer Nasszelle aufgeteilt, wobei der Innenraum wie bei vielen ihrer nordischen Zeitgenossen im Mahagoni ausgeführt ist. Die Tankkapazitäten sind bescheiden, aber für Wochenendtörns ausreichend: 26 Gallonen Wasser plus 20 Liter im Heizkörper, 8 Gallonen Diesel und eine 55-Liter-Fäkalientankanlage. Die Breite von 3,05 Metern sorgt für ein nutzbares Innenraumvolumen für ein Boot dieser Länge, und das Drei-Kabinen-Layout bietet mehr Privatsphäre als der typische offene 33-Fuß-Renn- und Fahrtenyacht.
Bekannte Schwachstellen
Die einzige strukturelle Einschränkung, die sich aus den Unterlagen ergibt, ist der Selbstbaustein-Aspekt: Da einige Contrast 33 als Bausatz verkauft wurden, um von Eignern fertiggestellt zu werden, kann man nicht davon ausgehen, dass die Qualität der Rumpf-Deck-Verbindung, der Laminatverbindungen und der Systeminstallation in der gesamten Flotte einheitlich ist. Ein Käufer, der eines dieser von Privatpersonen fertiggestellten Boote begutachtet, sollte jedes System als potenziell nicht standardmäßig betrachten, bis dies nachgewiesen ist. (1)
Das Fazit
Die Contrast 33 ist eine gut ausgewogene skandinavische 7/8-Slup, die dem Segler mit einer großen Takelung, einem steifen, bleiballastierten Rumpf und einem praktischen Drei-Kabinen-Innenraum belohnt. Sie ist für ihre Länge schnell und verhält sich bei mäßigen Bedingungen sehr stabil, wobei die Boote von Selbstbauten eine Variable mit sich bringen, die eine individuelle Besichtigung erfordert.
Vorteile
- Das 5/6-Rigg ist in der Größe größer als bei zwei Dritteln vergleichbarer Segelboote
- Bleiflossenkiel mit 45,7 % Ballastanteil und einer Verdrängung von 8.200 lb
- Drei Kabinen und sechs Kojen mit Mahagoni-Innenausbau
- Geschwindigkeit von 7,5 Knoten unter dem Yanmar 2GM/SD20 Diesel
Nachteile
- Einige Rümpfe wurden von Privatpersonen fertiggestellt, wodurch sich die Bauqualität unterscheidet
- Die bescheidenen Tankkapazitäten schränken das autarke Fahrtensegeln ein
