Projekt i konstrukcja
Stocznia Rosättra wykonała kadłub i pokład z ręcznie układanego laminatu poliestrowo-szklanego, ale oba te elementy nie są identyczne pod względem konstrukcji. Pokład to monolityczny laminat, natomiast kadłub ma przekładkę z rdzeniem z balsy – decyzja ta pozwoliła stoczni poprawić klimat w kabinie poprzez dodanie izolacji między wnętrzem a kadłubem morskim. Kadłub o konstrukcji przekładkowej poprawia klimat we wnętrzu. Ten sam rdzeń z balsy jest jednak strukturalnym achillesowym piętą jachtu: wszelkie prace przy przejściach przez kadłub lub mocowania, które przenikają poszycie i docierają do rdzenia, pozwalają wodzie wnikać w balsę, a gdy materiał się zwilży, traci spójność i gnije od środka na zewnątrz. Sam kil to ołów, przykręcony do płetwy, która ma zanurzenie od 1,66 do 1,75 metra w zależności od obciążenia, co jest wartością wystarczającą, by bez problemu wpłynąć na większość marin. Przy wyporności 4500 kg (9921 funtów) i balastzie ołowianym o masie 1800 kg (3968 funtów), stosunek balastu wynosi 40%, a wskaźnik wywrotności 1,98, co plasuje go mocno w segmencie stabilnych, dzielnych jachtów turystycznych, a nie regatowych. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Linjett 33 jest wyposażony w takielunek ułamkowy z konwencjonalnym masztem, o powierzchni żagli wynoszącej około 484 stóp kwadratowych na standardowym żaglu ISO, co daje stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 16,7 – a przy 135-procentowej genui wynosi on 19,4. Analiza z platformy Yachtdatabase wykazała, że jego takielunek przewyższa 73 procent porównywanych jachtów żaglowych, co tłumaczy żywe osiągi jak na 33-stopową jednostkę tej wyporności. Powierzchnia zmoczona wynosi około 322 stóp kwadratowych, a teoretyczna prędkość kadłubowa to 7,0 węzła – wartość, której instalacje Yanmar i Volvo Penta również osiągają pod napędem. Stosunek długości do szerokości (L/B) wynoszący 3,12 oraz stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie 227 opisują szeroki, umiarkowanie obciążony kadłub; wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) na poziomie 22,7 sugeruje stabilną pracę na fali, a nie żywy, nerwowy ruch na horyzoncie. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem Linjett 33 oferuje miejsca do spania dla sześciu osób w układzie obejmującym kabinę dziobową oraz kabinę rufową, która wykończona jest dodatkowymi elementami drewnianymi i materacami, które są współdzielone z kabiną dziobową. Wysokość w kabinie jest powyżej średniej jak na tę wielkość, a toaleta to prawdziwa, zamknięta przestrzeń wyposażona w toaletę manualną, zbiornik fekaliów o pojemności 56 litrów z opcją odpływu przez pokład oraz prysznic powtórzony w kokpicie, aby załoga mogła spłukać się po kąpieli bez sprowadzania soli pod pokład. Kambuz wyposażono w gazowy kuchenkę i piekarnik Eno, lodówkę o pojemności 40 litrów oraz instalację ciśnieniowej słodkiej i morskiej wody, zasilaną przez 30-litrowy bojler ciepłej wody podłączony zarówno do ogrzewania silnikowego, jak i zasilania z lądu. Detale – takie jak wklejana intarsja na drzwiach toalety – świadczą o ambicjach stoczni w zakresie zabudowy wnętrza.
Znane problemy
Jedyną udokumentowaną słabością konstrukcyjną jest rdzeń przekładkowy z balsy. Ponieważ w kadłubie jako materiał rdzenia użyto balsy, należy zachować szczególną ostrożność przy wszelkich pracach prowadzonych przez rdzeń, aby woda nie dotarła do balsy. W praktyce oznaczało to, że źle uszczelnione przejścia burtowe, podkładki kabestanów lub mocowania podwięzi wantowych czasami pozwalały wilgoci wnikać w rdzeń, prowadząc do lokalnej delaminacji, której naprawa i wymiana rdzenia są kosztowne. Kupujący lub właściciel powinien traktować każde przejście jako potencjalną drogę wnikania wody i stale odnawiać uszczelnienia i okucia.
Remonty i eksploatacja
Klasa cieszy się dyscypliną wśród właścicieli w kwestii zużywalnych elementów. Niedawne prace na reprezentatywnych jednostkach obejmują wymianę membrany przekładni Saildrive w 2025 roku, nowy sztag stalowy oraz roler Furlex 204TD z 2021 roku, nowe fały grota i foka w 2025 roku oraz nowe węże do toalety i gazowe w tym samym roku. Żagle na dobrze utrzymanych egzemplarzach obejmują od membranowego grota Boding G2 i foka samozwrotnego z 2018 roku po genuę z taśmowym napędem i spinaker UK Syversen z 2004 roku. Banki akumulatorów zostały odnowione do trzech akumulatorów serwisowych o pojemności 75 Ah plus akumulator rozruchowy 75 Ah w 2025 roku, a dwułopatowa śruba składana była nowa w 2021 roku. Nie są to specyfikacje fabryczne, ale rzeczywisty rejestr prac konserwacyjnych, który pozwala utrzymać w dobrym stanie jacht turystyczny z rdzeniem balsa z lat 90.
Werdykt
Linjett 33 to przemyślanie zaprojektowany jacht żaglowy z Bałtyku, który nagradza właściciela gotowego szanować jego rdzeń z balsy. Żegluje lepiej, niż sugerują jego parametry, niesie pojemny takielunek i wykończył wnętrze z większą starannością niż wielu swoich seryjnych konkurentów.
Zalety
- Kadłub z rdzeniem z balsy poprawia komfort w kabinie i izolację
- Ołowiany finkil o umiarkowanym zanurzeniu ułatwiający manewrowanie w marinach
- Przenośność takielunku przewyższa większość podobnych jachtów turystycznych o długości 33 stóp
- Ponadprzeciętna wysokość w kabinie i dobrze przemyślana zabudowa wnętrza
Wady
- Balsowy rdzeń przekładkowy wymaga czujnego uszczelniania wszelkich otworów
- Przecieki wody przez rdzeń mogą zmusić do częściowej wymiany konstrukcji
