Conception et construction
Contest construit la coque du 45 CS par injection sous vide, et le chantier associe cette méthode à des spécifications de matériaux solides pour obtenir légèreté et résistance structurelle. Les cloisons structurelles sont en sandwich mousse, entièrement stratifiées dans la coque et le pont avec des couches supplémentaires dans toutes les zones structurelles, y compris la quille. Au-dessus de la ligne de flottaison, le pont en teck est posé par une technique d'application sous vide décrite par le constructeur comme étant unique et innovante. Le safran suspendu compensé et la quille à bulbe se combinent pour offrir au 45 CS un excellent comportement et un excellent toucher à l'eau. Avec un moteur diesel Yanmar de 75 chevaux et une capacité de carburant de 76 gallons, la plateforme est dimensionnée pour la croisière au long cours plutôt que pour la navigation côtière de jour. (1)
Gréement et comportement
Le 45 CS est un sloop fractionné portant un mât Selden emplanté sur la quille avec un gréement à deux étages de barres de flèche et un gréement en inox, un plan de pont épuré pour l'accastillage et un solide système de halebas de bôme avec des commandes renvoyées à l'arrière. Les enrouleurs hydrauliques Selden actionnent à la fois le foc (Furlex) et la grand-voile. La grand-voile construite par North Sails pour ce mât d'enrouleur a été saluée par un testeur comme la meilleure vue à ce jour, avec une bonne forme et des lattes verticales. Des accastillages et équipements Harken et Lewmar sont installés partout pour que les commandes du gréement courant soient solides et fiables. Sous voiles, le safran suspendu compensé et la quille à bulbe se traduisaient par un bateau que l'un des testeurs a qualifié de rêve à barrer, conservant plus de 7 nœuds sous grand-voile et foc arisés dans des vents de 18 à 25 nœuds.
Aménagements
Sous le pont, le 45 CS est proposé en deux ou trois configurations de cabines, et en collaboration avec Birgit Schnasse, le chantier a associé le confort de croisière à un volume immense. Le cockpit centralisé peut accueillir jusqu'à huit personnes tout en laissant au barreur une visibilité dégagée. La cuisine est située à bâbord et à l'arrière, s'étendant le long du bordé plutôt que dans un U classique, avec un réfrigérateur de grande taille, deux éviers en inox et une cuisinière à gaz à trois feux sur cardan. À l'arrière, à l'extrémité de la cuisine, une porte donne sur la cabine propriétaire dotée d'une salle d'eau privative spacieuse. À tribord, au pied des marches, se trouve une table à cartes avec des rangements soignés, et la cabine principale est bien éclairée par sept vitrages de rouf et quatre panneaux de pont, ainsi qu'un hublot avant et un hublot arrière.
Le verdict
Le Contest 45 CS est un croiseur conçu pour sa fonction par le chantier Contest Yachts. La coque signée Nissen et l'intérieur de Schnasse offrent un bateau qui navigue intelligemment sous voiles réduites, dispose d'un lest important et organise des espaces de vie confortables sans tomber dans les clichés du croiseur générique. Le gréement sur enrouleur hydraulique et l'accastillage de pont haut de gamme conviennent parfaitement à la croisière en équipage réduit ou en couple, tandis que la version à deux ou trois cabines permet aux propriétaires d'équilibrer intimité et capacité d'accueil.
Les points forts
- Coque injectée sous vide avec des cloisons en sandwich mousse entièrement stratifiées dans la structure de la quille
- Safran suspendu compensé et quille à bulbe offrant une excellente tenue à la barre et un rythme de plus de 7 nœuds au tiers dans une brise de 20 nœuds
- Enrouleurs hydrauliques Selden sur les deux voiles d'avant, grand-voile North Sails et accastillage Harken/Lewmar
- Cockpit central assurant huit places avec une visibilité dégagée sur la barre ; intérieur lumineux avec sept vitrages et cinq panneaux de pont
- Choix entre aménagements à deux ou trois cabines signés Birgit Schnasse
Inconvénients
- L'aménagement avec long couloir de côté remplace le flux de travail habituel en U par un volume de rangement accru
