Projekt i konstrukcja
Przy długości całkowitej wynoszącej 26 stóp, długości linii wodnej 19 stóp i 10 cali oraz szerokości zaledwie 8 stóp, Bowman 26 ma wyporność 5062 funtów na solidnym kadłubie z laminatu poliestrowo-szklanego z ołowianym balastem i długim kilem. Konstrukcja ze stoczni Normand Boatyard została zaprojektowana z myślą o ograniczonym budżecie, a nie o luksusowych specyfikacjach, jednak połączenie kadłuba z długim kilem dało jednostkę o prawdziwym charakterze oceanicznym. Magazyn Yachting Monthly określił jej zachowanie na fali jako mocne jak na jacht tej wielkości, a ten sam artykuł zauważył, że hojna wyporność i długi kil były kluczowe dla tej stabilności. Zbudowano ograniczoną liczbę egzemplarzy, co pomogło utrzymać zainteresowanie entuzjastów, którzy cenią reputację tego modelu wyżej niż produkcję masową. (1)
Takielunek i obsługa
Plan pokładu odzwierciedlał ekonomiczne założenia projektowe. Wózek szotów grota znajdował się na relingu kosza rufowego – była to pragmatyczna rozwiązanie obniżające koszty osprzętu i pozwalające obsługiwać szoty z rufy. Fały były napinane za pomocą talii zamiast kabestanów, co potwierdzało wrażenie jachtu budowanego pod kątem niskiej ceny, ale wciąż funkcjonalnego pod żaglami. Ożaglowanie typu slup topowy i ster na pawęży pasowały do jachtu turystycznego do żeglugi przybrzeżnej, który właściciele mogli obsługiwać bez skomplikowanego osprzętu pokładowego. Długi kil przyczynił się do stabilnego trzymania kursu, co stanowiło fundament jego dzielności morskiej.
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem Bowman 26 oferował układ z czterema miejscami do spania i wysokością w kabinie wynoszącą 1,88 m (6 stóp 2 cale) – wartość ta pozostaje przydatna dla dorosłych żeglarzy, mimo że jacht jest ciasny jak na współczesne standardy. Posiada on zamknięte toalety, duży stół nawigacyjny, funkcjonalny kambuz i dobre schowki – co czyniło go wiarygodnym małym jachtem turystycznym, a nie pozbawionym wygód jednostką regatową. Kabina jest wąska jak na szerokość całkowitą wynoszącą 2,44 m (8 stóp), jednak wydzielone miejsca do nawigacji i kambuza pokazują, że Anderson chciał zapewnić odpowiednią infrastrukturę morską do krótkich przejść przybrzeżnych.
Znane problemy
Jedyne uwagi wynikają z specyfiki tego modelu: należy ocenić wiek oryginalnego wykończenia i zabudowy wnętrza, nie zakładając ich doskonałego stanu, a fały napinane przez system cunningham oraz wózek szotów grota montowany na koszu rufowym to oszczędności budżetowe z tamtych lat, które późniejsi właściciele mogli zmodyfikować.
Werdykt
Bowman 26 to skromny, ale dzielny jacht żaglowy turystyczny, którego zaprojektowany przez Andersona kadłub i dzielność morska długiego kilu zyskały mu trwały szacunek. Jest ciasny i prosty w budowie, jednak jego układ wnętrza jest prawdziwie nastawiony na żeglugę turystyczną, a ograniczona liczba wyprodukowanych egzemplarzy podtrzymuje zainteresowanie. Dla żeglarza poszukującego małego, dzielnego angielskiego jachtu turystyczno-regatowego o charakterze z tamtej epoki, Bowman 26 zasługuje na dokładne przyjrzenie się.
Zalety
- Doskonałe zachowanie na fali dzięki długiemu kilowi i dużej wyporności
- Układ z czterema kojami, wydzielonymi toaletami, stołem nawigacyjnym i funkcjonalnym kambuzem
- Wysokość w kabinie wynosząca 1,88 m (6 ft 2 in) oraz dobre miejsca do przechowywania jak na tę długość
- Popularny jacht do żeglugi przybrzeżnej; ograniczona liczba wyprodukowanych egzemplarzy podtrzymuje jego atrakcyjność
Wady
- Ciasny jak na współczesne standardy przy szerokości 8 stóp
- Zbudowany w niskiej cenie z dość prostym, oryginalnym wyposażeniem
- Fały na talii i wózek szotów grota na relingu kosza rufowego to oszczędnościowe rozwiązania z tamtych lat
