Design i konstrukcja
Kadłub i pokład zostały wyprodukowane przez stocznię Colvic Craft. Ilustrowany egzemplarz został wykończony jako jacht z opcjonalną sterówką i formowanym pokładem od producenta, podczas gdy wiele siostrzanych jednostek ukończono jako otwarte lub półotwarte łodzie rybackie bez żadnego ożaglowania. Wyposażenie było różnorodne – marka dostarczała laminatową skorupę kadłuba i pozostawiała wnętrze profesjonalnym stoczniom lub amatorskim szkutnikom. Genealogia projektowa jest wyjątkowa: G. L. Watson & Co. przeniosło dzięki niej dzielność morską pochodzącą z łodzi ratunkowych na kompaktowy kadłub motor-sailera, a profil łodzi rybackiej zapewnia jej wysoką wolną burtę i osłonięty charakter, które definiują ten typ jednostek.
Ożaglowanie i prowadzenie
Jak na mały jacht motorowo-żaglowy, 23.5 nosi zaskakująco wysoki maszt, z ożaglowaniem o powierzchni 332 stóp kwadratowych w konfiguracji slupa, co jest większą powierzchnią niż na wielu porównywalnych jednostkach tego typu i zbliża się do czysto żaglowych jachtów o tej samej długości. Maszt jest zamontowany w kolumnie masztowej (tabernakulum) dla ułatwienia kładzenia, co jest praktycznym rozwiązaniem na drogach wodnych lub przy niskich mostach. Przeciętnie duże ożaglowanie zapewnia niezłe osiągi pod żaglami, ale przy długim kilu, wysokiej wolnej burcie i nadbudówce, żegluga pod wiatr będzie zawsze umiarkowana, a jacht nie będzie ostrzył wysoko. Długi i stosunkowo płytki kil ogranicza kąt ostrzenia, jednak silnik o mocy 28 KM – w egzemplarzu demonstracyjnym użyto diesla Beta, przy czym typowa moc w całej klasie wynosi od 20 do 40 KM – może zapewnić bardzo skuteczny postęp pod wiatr, gdy wiatr słabnie. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem układ wnętrza oferuje kabinę dziobową oraz salon z czterema miejscami do spania, a stół w salonie można rozłożyć, co pozwala na wygodne siedzenie czworga osób. Układ kabiny odzwierciedla podwójną naturę jachtu: kompaktowy przestrzeń turystyczna otoczona kadłubem łodzi rybackiej, z opcją nadbudówki sterowej zapewniającą schronienie, którego brakowało w wersjach otwartych lub półotwartych przeznaczonych do rybołówstwa.
Werdykt
Colvic Watson 23.5 to pełen charakteru mały jacht żaglowo-motorowy, który rezygnuje z czystej wydajności żeglarskiej na rzecz bezpieczeństwa kadłuba zaprojektowanego przez specjalistę od łodzi ratunkowych oraz elastyczności niskonapędowej, łatwej w prowadzeniu platformy. Jego masa i długi kil sprawiają, że jest on bardziej odpowiedni do spokojnych rejsów przybrzeżnych niż do regat, a maszt na kolumnie otwierającej (tabernakulum) rozszerza horyzonty jego akwenu.
Zalety
- Linie kadłuba autorstwa G. L. Watson & Co., projektantów łodzi ratunkowych RNLI
- Wysoki, przestronny takielunek slupa jak na jacht motorowo-żaglowy tej wielkości
- Maszt w kolumnie tabernakularnej ułatwiający kładzenie
- Dobry postęp pod wiatr przy silniku Diesla o mocy 28 KM
Wady
- Przeciętne osiągi pod wiatr przy długim kilu i wysokiej wolnej burcie
- Nie ostrzy wysoko pod samymi żaglami
- Różnorodność wyposażenia sprawia, że stan zależy od stoczni, w której jacht powstał
