Design a konstrukce
Trup a paluba byly vyrobeny loděnicí Colvic Craft. Zobrazený exemplář je dokončen jako jachta s volitelnou kormidelnou a palubním límcem od této loděnice, zatímco mnoho sester bylo dokončeno jako otevřené nebo polozavřené rybářské lodě bez jakéhokoli takeláže. Vybavení bylo různorodé, což znamená, že značka dodala laminátový trup a interiér ponechala profesionálním loděnicím nebo amatérským zámečníkům. Rodokmen designu je výrazný: G. L. Watson & Co. přenesla z vodolamových člunů odvozenou plavební způsobilost na kompaktní trup motorové plachetnice a profil rybářské lodi jí dodává vysoký volný bok a chráněný charakter, který tento typ definuje.
Oplachtění a ovladatelnost
Na malý motorový člun má 23.5 překvapivě vysoké oplachtění, s plochou plachet 332 čtverečních stop v konfiguraci sloop, což je větší plocha než u mnoha srovnatelných motorových plachetnic a podobná čistě plachetnicím stejné délky. Stěžeň je namontován na závěsném kování (tabernáklu) pro snadné sklápění, což je praktický detail pro vnitrozemské vodní cesty nebo nízké mosty. Poměrně velkorysé oplachtění poskytuje slušný výkon pod plachtami, ale kvůli dlouhému kýlu, vysokému volnému boku a kormidelně bude stoupání proti větru vždy mírné a loď nebude stoupat příliš ostře. Dlouhý a relativně mělký kýl omezuje úhel stoupání při plavbě ostře proti větru, avšak motor o výkonu 28 hp — u testovací lodi byl diesel Beta, přičemž typický výkon v této třídě se pohybuje mezi 20 až 40 hp — dokáže zajistit velmi efektivní postup proti větru, pokud vítr slábne. (1)
Ubytování
V podpalubí nabízí dispozice příďovou kajutu a salón se čtyřmi lůžky, přičemž stůl v salónu lze v případě potřeby rozložit pro sezení čtyř osob. Uspořádání kajuty odráží dvojí charakter lodi: kompaktní prostor pro plavbu uzavřený kolem trupu rybářské lodi, přičemž možnost vybavení kormidelny nahoře poskytuje úkryt, který otevřené nebo polozavřené rybářské verze neměly.
Verdikt
Colvic Watson 23.5 je osobitý kapesní motorový plachetník, který obětuje čistou efektivitu plavby na plachtách ve prospěch bezpečnosti trupu navrženého pro záchranné čluny a flexibilitu nízko výkonné, snadno ovladatelné platformy. Její hmotnost a dlouhý kýl se více hodily k pohodovým pobřežním plavbám než ke závodění a sklopný stěžeň rozšiřuje možnosti, v nichž může loď vyplout.
Klady
- Linie trupu od G. L. Watson & Co., projektantů záchranných člunů RNLI
- Vysoké, velkorysé oplachtění typu sloop na motorovou plachetnici této velikosti
- Sklopný stěžeň pro snadné sklápění
- Účinný postup proti větru pod motorem o výkonu 28 hp
Zápory
- Skromný výkon proti větru s dlouhým kýlem a vysokým bokem trupu
- Bez plachet nedokáže stoupat příliš ostře proti větru
- Různé úrovně vybavení znamenají, že stav závisí na loděnici
