Columbia 33 Caribbean — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Columbia 33 Caribbean to projekt jednej generacji – 33-stopowy slup topowy o długości w linii wodnej wynoszącej 24 stopy i szerokości 9,83 stopy, zbudowany głównie z laminatu poliestrowo-szklanego z drewnianymi wykończeniami i podniesioną pawężą. Nie ma późniejszych wariantów pokładowych do rozróżnienia; kadłub, który widzisz, to ten, który nakreślił Munroe, z pochyloną dziobnicą typu „spoon” i długim kilem z mieczem. Ponieważ następca, Columbia 34, był jedynie powiększeniem pokładu z jachtu Columbia 40, Columbia 33 Caribbean pozostaje jedyny w swoim rodzaju jako oryginalny jacht turystyczny z lat 1963–1965, więc różnice w układzie wnętrza dostępnych egzemplarzy będą wynikać z modyfikacji dokonywanych przez właścicieli, a nie z różnic między rocznikami fabrycznymi.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Dobrze wyposażone egzemplarze często posiadają żurawiki na ponton, radar, klimatyzację, hardtop, sprayhood oraz ogrzewanie, co czyni je odpowiednimi do mieszkania na pokładzie lub do żeglugi przybrzeżnej w tropikach. Często spotykanymi uzupełnieniami są gennaker lub spinaker dla lepszych osiągów przy słabym wietrze, ciepła woda, autopilot oraz ploter map. Dla kupującego zestaw urządzeń związanych z energią i komfortem (klimatyzacja, ogrzewanie, ciepła woda) sygnalizuje jacht przygotowany pod kątem długich pobytów na wodzie, natomiast zestaw urządzeń do obsługi żagli i nawigacji (spinaker, autopilot, ploter map) wskazuje na łatwiejszą żeglugę w małej załodze. Hardtop i sprayhood razem sugerują zmodernizowany lub chroniony kokpit, a żurawiki wraz z radarem wskazują na turystyczne wyposażenie z pontonem i elektroniką, a nie na prosty jacht jednodniowy.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Znane fakty określają priorytety podczas ekspertyzy. Podnoszony miecz i długi kil wymagają dokładnej kontroli skrzyni mieczowej, osi obrotu oraz połączenia kilu z kadłubem pod kątem zużycia lub wnikania wody – system miecza jest klasycznym źródłem zalania, jeśli zostanie zaniedbany. Silnik benzynowy Universal Atomic 4 powinien zostać oceniony pod kątem stanu instalacji paliwowej i bezpieczeństwa par paliwowych, ponieważ pomocniczy silnik benzynowy z tamtych lat niesie inne ryzyko niż diesl. W przypadku drewnianych elementów wykończeniowych na laminacie należy sprawdzić wszystkie elementy tekowe i lakierowane pod kątem zgnilizny przy mocowaniach oraz połączenie podniesionej pawęży z kadłubem pod kątem pęknięć naprężeniowych. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Typowa dostępność na rynku wtórnym dotyczy Stanów Zjednoczonych. Dla potencjalnego nabywcy lista kontrolna jest krótka i konkretna: należy zweryfikować stan skrzyni mieczowej oraz połączenia kilu z kadłubem; skontrolować instalację silnika benzynowego Atomic 4 pod kątem bezpiecznego prowadzenia paliwa; ocenić stan drewnianych elementów wykończeniowych i połączeń pawęży pod kątem zgnilizny; upewnić się, czy jacht posiada typowe ulepszenia turystyczne (żurawiki, hardtop, ogrzewanie, klimatyzacja) lub często spotykane dodatki żeglarskie (grot fokowy, autopilot, ploter map). Sprawnie przeszły te punkty egzaminu jachty Caribbean 33 to rzadkie, specjalnie zaprojektowane jednostki do głębokiej żeglugi oceanicznej z elastycznością małego zanurzenia.