Columbia 22 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Istnieją trzy profile podwodnej części kadłuba: standardowy stały finkil o zanurzeniu 3 stóp i 2 cali, kil o małym zanurzeniu (shoal keel) o zanurzeniu 2 stóp i 6 cali oraz wersja z mieczem (zanurzenie 2 stopy i 6 cali w pozycji podniesionej, 4 stopy i 10 cali opuszczona), budowana jedynie w niewielkich ilościach. Jachty z 1970 roku i nowsze mają inne lokalizacje luków oraz fabryczną studnię silnika zaburtowego, podczas gdy starsze kadłuby i niektóre zestawy do samodzielnego montażu ich nie posiadają. Pod pokładem typowy układ oferuje podwójną koję V w części dziobowej, dwie kanapy w kabinie głównej (z których jedna tworzy jadalnię o szerokości poniżej 30 cali), kambuz na prawej burcie wyposażony w kuchenkę, lodówkę i zlew oraz opcjonalną toaletę pod koją V. Wersje z zestawów różnią się: jeden australijski kadłub posiada prostą drzwiową lukę zamiast suwki, dziecięcy luk na przednią żaglówkę, brak zlewu i wody oraz usuniętą toaletę – dlatego obietnice dotyczące układu wnętrza należy weryfikować kadłub po kadłubie.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Jacht był dostarczany z pomocniczym silnikiem zaburtowym oraz ożaglowaniem slupa topowego o powierzchni 232 stóp kwadratowych z rolowanym refowaniem na grocie. Dla kupującego kluczowe elementy wyposażenia skupiają się wokół napędu i obsługi żagli: obecność studni zaburtowej (fabrycznej z 1970 roku) determinuje montaż silnika, a oryginalne żagle na kadłubach z niską liczbą przebiegu pozwalają uniknąć natychmiastowej wymiany. Elementy nawigacyjne i komfortowe we flotach wtórnych są zależne od indywidualnego wyboru właściciela, a nie stanowią standardu, dlatego należy oceniać każdy jacht pod kątem jego własnego ożaglowania, wyposażenia kambuza i toalety, zamiast zakładać jednolite specyfikacje.

Co sprawdzić

Ponieważ zestawy sprzedawano do samodzielnego montażu przez amatorów, niektóre używane jachty wykazują braki wynikające z pominięcia jakiegoś etapu przez budowniczego. Recenzenci zauważyli, że niektóre egzemplarze Columbia 22 mogą nie posiadać przesuwnej luku głównego lub studni silnika zaburtowego ze względu na decyzje przy budowie domowej, a dokonana inspekcja kadłuba nr 75 potwierdza brak luków w kokpicie oraz studni silnikowej. Dodatkowo finkil i zanurzenie przekraczające trzy stopy mogą utrudniać transport z rampy, dlatego warto sprawdzić stan kilu oraz geometrię rampy, którą zamierzasz używać. Upewnij się, że układ zejściówki odpowiada późniejszemu standardowi, jeśli studnia silnika ma znaczenie dla Twojego planu użytkowania. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty Columbia 22 pojawiają się na rynku wtórnym wszędzie tam, gdzie krążyła licencjonowana produkcja lokalna, bez wyraźnego skupienia w jakimkolwiek regionie poza znanymi stoczniami amerykańską i australijską. Przed zakupem: zweryfikuj typ kilu i funkcję miecza (jeśli jest zamontowany); sprawdź konfigurację studni silnika zaburtowego i luków w odniesieniu do zmian wprowadzonych w 1970 roku; dokonaj inspekcji pod kątem braków wynikających z montażu w wersji zestawowej (np. braku suwaka luku); oceniaj płynność pracy finkilu pod kątem osiągów; oraz upewnij się, że układ z czterema miejscami do spania i kambuzem jest zachowany na danym kadłubie.