Projekt i konstrukcja
Kadłub został wykonany z ciężkiego, grubego laminatu poliestrowo-szklanego, a wewnątrz tej litej skorupy umieszczono krótki ołowiany kil. Podwięzi wantowe zostały wbudowane bezpośrednio w laminat, zgodnie z ówczesną praktyką, zamiast być przykręcane na śruby przez zewnętrzne płyty. Przy szerokości 8 stóp i 9 cali, zanurzeniu 4 stóp i 9 cali, balastzie o masie 3750 funtów oraz wyporności 11 500 funtów, Chesapeake 32 plasuje się jako jacht turystyczny o umiarkowanych proporcjach, którego masa jest skoncentrowana nisko, a profil pozostaje niski i tradycyjny. Rezultatem jest kadłub, który wygląda na klasyczny, będący jednak produktem wczesnej seryjnej produkcji z laminatu. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Pod żaglami Rhodes 32 dobrze się zrównoważa – cecha ta została najwyraźniej wbudowana w kształt kadłuba i kil. Właściciele donoszą jednak, że jacht niechętnie ostrzy wysoko przy krótkiej, stromej fali, może być mokry w takich warunkach, wykazuje pewną nawietrzność na niektórych kursach względem wiatru i jest powolny przy słabym wietrze; nie lubi też ostrej żeglugi pod wiatr przy krótkiej fali. Nic z tego nie dziwi, biorąc pod uwagę opisywane zachowanie, ale potencjalny nabywca powinien wiedzieć, że ten jacht to wygodny jacht turystyczny do żeglugi baksztagiem i półwiatrem, a nie maszyna do halsowania pod wiatr na fali. (1)
Wnętrze i komfort
Według relacji właścicieli, wnętrze zostało zaprojektowane tak, aby przede wszystkim dobrze wyglądać, a udogodnienia użytkowe były drugorzędne. Przestrzeń magazynowa jest ograniczona, z wyjątkiem bakist w kokpicie. Ten priorytet estetyki widoczny jest w niskiej nadbudówce i długich nawisach – jacht prezentuje się jako ładna łódka weekendowa, a nie pojemne miejsce do mieszkania na pokładzie. Bakisy w kokpicie to jedyny wyraźny atut pod względem przechowywania, a reszta jachtu wymaga od armatora podróżowania z lekkim bagażem.
Remonty i eksploatacja
Większość oryginalnych łodzi została zmodyfikowana i ulepszona poprzez dodanie luków, kuchenek, lodówek, elektroniki, kół sterowych zamiast rumpli oraz małych silników wysokoprężnych w miejsce oryginalnych benzynowych. Ta ostatnia zmiana ma największe znaczenie: wymiana benzyny na diesel oznacza usunięcie oryginalnego napędu benzynowego i dostosowanie floty do współczesnych standardów wyposażenia pomocniczego. Dodatkowe luki i koła sterowe sugerują, że oryginały okazywały się niewystarczające pod względem światła i ergonomii sterowania, podczas gdy kuchenki, lodówki i elektronika po prostu świadczą o czterdziestu latach użytkowania przez właścicieli.
Werdykt
Chesapeake 32 to mały, ładny, zaprojektowany przez Rhodesa jacht turystyczny z laminatu poliestrowo-szklanego o uczciwej masie i tradycyjnej sylwetce, ale jego zachowanie w praktyce jest już przeszłością: mokry na żaglach, niechętny do halsowania pod wiatr na krótkiej, stromej fali, powolny w ciszy i ciaśniejszy we wnętrzu, niż sugerowałaby jego długość. Dla kupującego, który ceni linię i jakość wykonania ponad prędkość, będzie on nagrodą; dla kogoś, kto oczekuje nowoczesnego wnętrza lub szybkości w bajdewindzie, rozczaruje.
Zalety
- Klasyczny profil Rhodes z wysokim pokładem i łyżkowatą dziobnicą w litej laminatowej konstrukcji
- Dobrze zrównoważone zachowanie pod żaglami w zwykłych warunkach
- Większość ocalałych jednostek wyposażono w silniki Diesla i nowoczesne udogodnienia
Wady
- Ograniczone miejsce do przechowywania w kabinie poza bakistami w kokpicie
- Niewygodny w żegludze ostro na wiatr przy krótkiej, stromej fali; mokry i wolny przy słabym wietrze
- Dostęp do silnika wymaga specjalnych umiejętności
