Catalina 387 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Każdy model 387 dzieli ten sam podstawowy plan: slup topowy ze masztem stawianym na pokładzie z wewnętrznymi podwięziami wantowymi, duży kokpit towarzyski z miejscami o wysokości dziewięciu stóp oraz otwarty salon o wysokości wnętrza wynoszącej 6 stóp i 9 cali. Pod pokładem w kabinie znajduje się elektryczna toaleta, ciśnieniowa ciepła i zimna woda oraz osobna kabina prysznicowa, natomiast kambuz naprzeciwko usytuowany jest u podnóża schodów ze zmywarką dwustrefową i centralną, podwójną zlewem. Dwa schowki bagażowe i dwa luki kokpitowe są dostępne od stopni kąpielowych, a na pawęży wydrukowano uchwyt do dyskretnego przechowywania silnika pontonu. Wersja z finkilem ma zanurzenie 7 stóp i 2 cale; wersja z kilem skrzydłowym – 4 stopy i 10 cali, co pozwala na żeglugę po płytszych akwenach, przy zachowaniu niewielkiej różnicy w balastzie i wyporności między tymi dwoma wariantami.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Większość jachtów, które zobaczysz, została wyposażona w systemy oczekiwane przez współczesnego żeglarza przybrzeżnego. Osiągi i energia obejmują zazwyczaj autopilota, ploter map, radar, panele słoneczne, falownik, a często także klimatyzację, co oznacza, że jacht może stać na kotwicy i obsługiwać systemy bez konieczności ciągłego uruchamiania generatora. W zakresie żagli i osprzętu pokładowego najczęściej spotyka się sprayhood, bimini oraz grot rolowany, a elektryczne kabestany są powszechnie montowane, aby ułatwić trymowanie w małej załodze. Navigacja i bezpieczeństwo zazwyczaj dodają do plotera i radaru system AIS, podczas gdy prysznic w kokpicie, ciepła woda i żurawiki na ponton dopełniają listę udogodnień. Platforma kąpielowa jest często obecna, choć nie jest standardem, a odsalarka, tratwa ratunkowa, ogrzewanie, generator wiatrowy lub EPIRB pojawiają się tylko jako okazjonalne ulepszenia właścicielskie, które warto zweryfikować osobiście.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Pokład ma rdzeń z balsy, a lite szkło znajduje się tylko tam, gdzie montowane są okucia. Większość osprzętu pokładowego jest wkręcana w laminowane metalowe podkładki, aby ograniczyć liczbę przekrojów przez pokład; należy sprawdzić te obszary pod kątem miękkości lub plam. Szyny genui i knagi relingu są podniesione, aby uniknąć stojącej wody, więc należy upewnić się, że otaczający je rdzeń jest zdrowy. Jeden praktyczny uwaga z testu żeglugi: przy 2500 obr./min tester słyszał hałas silnika wewnątrz wnętrza, dlatego mądrze będzie przeprowadzić próbę morską przy tej prędkości obrotowej. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te pojawiają się w Stanach Zjednoczonych, Kanadzie, Włoszech i Australii, co odzwierciedla szeroką obecność marki na rynku turystycznym. Dla potencjalnego nabywcy lista kontrolna wygląda następująco: zweryfikuj typ kilu pod kątem limitów zanurzenia, sprawdź, czy strefy pokładu i rdzeń laminatu wokół płyt dennych są suche, przeprowadź próbny przebieg silnika wysokoprężnego do 2500 obr./min i nasłuchaj dźwięków dochodzących z wnętrza, a także upewnij się, że standardowe wyposażenie – autopilot, ploter, radar, panele słoneczne, grot rolowany, kabestany elektryczne – jest dostępne i sprawne. Model 387, który bez zarzutu przechodzi te testy, to dobrze przemyślany jacht do żeglugi przybrzeżnej, który nie przyniesie niespodzianek.