Sabre 386 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Wersje trzykabionowe są częściej spotykane, ale dostępne są zarówno jachty armatowe, jak i pocharterowe. W wersji fabrycznej model 386 posiada poprzeczną podwójną koję rufową z szafą ubraniową wykończoną cedrem oraz kabinę dziobową, w której zamiast koja V umieszczono podwójną koję wyspową z umywalką, ale bez pełnego toaletu; toaleta z prysznicem znajduje się na rufie, w pobliżu zejściówki. Kanapy w salonie pozwalają na prawdziwy sen – ta po lewej stronie w kształcie litery L rozkłada się na podwójną koję – a duży luk w kabinie rufowej pod siedzeniem kokpitu lewego burtu wpuszcza światło do wnętrza. Jachty pocharterowe mogą wykazywać bardziej zużyte elementy tapicerki, jednak laminowane elementy z drewna wiśniowego i konstrukcja przekładkowa są takie same niezależnie od wcześniejszej eksploatacji.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Większość jachtów na rynku posiada standardowo zainstalowany sprayhood, bimini, kabestany elektryczne, prysznic w kokpicie oraz ploter map. Często spotykanymi ulepszeniami są radar, falownik, odsalarka, klimatyzacja, ogrzewanie, ciepła woda i AIS. Częstą modyfikacją dokonywaną przez właścicieli jest zastosowanie grota rolowanego, natomiast platforma kąpielowa, autopilot i fok samozwrotny pojawiają się rzadziej. Dla kupującego kabestany elektryczne i prysznic w kokpicie wskazują na komfort na kotwicy; odsalarka i ogrzewanie zwiększają zasięg i sezonowość eksploatacji; radar i AIS są ważne przy żegludze pełnomorskiej lub po akwenach o dużym natężeniu ruchu, ale nie znajdziesz ich na każdym jachcie.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Punkty konstrukcyjne, na które należy zwrócić uwagę inspektora, są nieliczne, ale kluczowe. Grodzie tekowe są wklejane w kadłub, ale nie są przykręcane do pokładówki, siedząc w formowanych rowkach w suficie; na jednym z jachtów grodziowa kabiny rufowej skrzypiała jak stara drewniana łódź na silnej fali – problem ten został później usunięty poprzez wstrzyknięcie uszczelniacza w połączenie. Co bardziej niepokojące, lokalny rzeczoznawca stwierdził, że wszystkie trzy znane mu egzemplarze modelu 386 cierpiały na całkowitą delaminację poszycia steru od góry do dołu, co skutkowało odbudową jednego z nich. Ponieważ nie ma podsufitki, wszelkie dodatkowe okucia pokładowe wymagają wzmocnienia rdzenia, aby uniknąć osłabionych punktów mocowania. Filtr oleju silnikowego znajduje się przy tylnej ściance i jest trudno dostępny od przodu, choć panel prysznica można zdjąć dla wygody, a schodki zejściówki uchylają się do góry, blokując panel kokpitu podczas serwisu. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te pojawiają się w Stanach Zjednoczonych oraz na Antigue i Barbudzie. Dla potencjalnego nabywcy lista rzeczy do sprawdzenia wygląda następująco: należy potwierdzić stan płetwy sterowej po lewej burcie, nasłuchiwać skrzypienia grodzi na fali lub sprawdzić stan uszczelek, zweryfikować integralność rdzenia pokładu w miejscach montażu nowego osprzętu oraz ocenić dostęp do silnika w celu wymiany filtrów oleju. Rozsądnym celem jest zadbaną, mało używaną jednostkę armatorską z powszechnie montowanymi kabestanami elektrycznymi i szotowymi, a także odsalarką, jeśli chce się mieć pełną niezależność.