Catalina 309 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Każdy egzemplarz 309 dzieli ten sam podstawowy plan: kadłub o wyporności 9800 funtów przy szerokości 11 stóp i 6 cali, pawęż otwierająca się ku rufie na półkę kąpielową oraz ogromny kokpit z wygodnymi siedziskami na koszu rufowym. W salonie wysokość wnętrza wynosi prawie 6 stóp niemal wszędzie, a bakista jest ogromna, z koszem na śmieci dostępnym przez uchylną grodzię kambuza. Składane koło sterowe na kolumnie pozostawia wolną przestrzeń przy stanowisku sterowym, gdzie skoncentrowano manetki silnika, kompas i instrumenty. Wersje z kilem skrzydłowym o małym zanurzeniu mają zanurzenie 4 stopy i 4 cale; standardowy bulbkil zapewnia zanurzenie 6 stóp i 3 cale.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Większość jachtów na rynku posiada bimini, sprayhood, grot rolowany, autopilota oraz ploter map jako standardowe wyposażenie. Często spotyka się również elektryczne kabestany, co jest bardzo korzystne przy takielunku z rolowanym grotem. Mniej powszechne, ale realizowane przez właścicieli jako ulepszenia, to klimatyzacja, prysznic w kokpicie, ciepła woda i tratwa ratunkowa. Z punktu widzenia kupującego najważniejsze grupy to: napęd i energia – fabryczny, opcjonalny zestaw instrumentów Raymarine ST 60 wraz z autopilotem oraz ploter map Garmin widywany na jachtach testowych – oraz obsługa żagli, gdzie niezwykle charakterystyczne są chromowane żurawiki Garhauer na koszu rufowym oraz grot rolowany w maszcie. Konfiguracja do pływania w małej załodze jest ulepszeniem stosowanym czasami przez właścicieli.

Co sprawdzić podczas inspekcji

System rolowania w maszcie wykorzystuje ciągłą pętlę prowadzoną pod wózkiem szotów do kabestanu zamontowanego na maszcie, a lina rolowania nigdy nie wchodzi w anker masztu, dlatego należy sprawdzić stan pętli, stoperów fałowych i kabestanu masztowego pod kątem zużycia, a nie splątania lin wewnątrz samego masztu. Wszystkie przejścia burtowe powinny być oznakowane i łatwo dostępne; należy potwierdzić, że oznaczenia i dostępność są w dobrym stanie. Bezuciekowa dławnica wału oraz chłodzony słodką wodą silnik Yanmar to elementy, które należy skontrolować pod kątem historii serwisowej. Wewnętrzne podwięzi wantowe oraz szerokie półpokłady z antypoślizgowym wykończeniem to elementy konstrukcyjne, które należy zbadać pod kątem ugięć lub pęknięć żelkotu. (1)

Dostępność i podsumowanie dla kupującego

Jachty te zazwyczaj pojawiają się w Stanach Zjednoczonych, Włoszech, Australii i Kanadzie. Dla potencjalnego nabywcy lista kontrolna jest krótka i oparta na faktach: należy sprawdzić, czy zewnętrzne okucie rolowania i kabestan masztu działają płynnie, upewnić się, że przejścia burtowe są oznakowane i łatwo dostępne, skontrolować uszczelnienie bezprzelotowe i stan silnika Yanmar pod kątem historii serwisowej oraz rozstrzygnąć, czy wybrać płytszy kil skrzydłowy, czy głębszy bulbkil, w zależności od akwenów żeglugi. Docelowym wyborem powinien być 309 z kabestanami elektrycznymi, autopilotem i sprawnym systemem rolowania.