Catalina 309 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Ogni 309 condivide lo stesso piano fondamentale: uno scafo dislocante di 9.800 libbre su un baglio massimo di 11 piedi e 6 pollici, uno specchio di poppa apribile verso il basso che si apre sulla plancetta di poppa e un ampio pozzetto con comode sedute sulla falchetta. La dinette offre un'altezza interna di quasi sei piedi quasi ovunque, e la gavone di poppa è cavernosa, con un cestino dei rifiuti raggiungibile attraverso una chiusura mobile della paratia della cucina. La ruota del timone abbattibile alla colonnina mantiene libero l'ambiente del timone, dove sono concentrati i comandi del motore, la bussola e gli strumenti. Le versioni con chiglia ad ala a pescaggio ridotto pesano 4 piedi e 4 pollici; la chiglia con bulbo standard pesa 6 piedi e 3 pollici.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte delle barche sul mercato è dotata di bimini, sprayhood, randa avvolgibile, autopilota e cartografico come dotazioni standard. I winch elettrici sono spesso presenti e rappresentano un valore aggiunto data l'armo con randa avvolgibile. Meno comuni, ma spesso aggiunti dagli armatori, sono l'aria condizionata, la doccia in pozzetto, l'acqua calda e la zattera di salvataggio. Per il compratore, i punti chiave sono l'energia e la propulsione — gli strumenti Raymarine ST 60 opzionali di serie e l'autopilota, insieme a un cartografico Garmin visibile sulle barche da prova — e la gestione delle vele, dove una davittina in acciaio inossidabile Garhauer sulla falchetta di poppa e la randa avvolgibile in albero definiscono la barca. La configurazione per equipaggio ridotto è un aggiornamento tipico degli armatori.

Cosa ispezionare

Il sistema di randa avvolgibile in albero utilizza un circuito continuo che corre sotto il trasto fino a un verricello montato sull'albero; la cima dell'avvolgimento non entra mai nell'ancora dell'albero, quindi è opportuno controllare l'anello di rinvio, i stopper e il verricello dell'albero per verificare l'usura, piuttosto che cercare ingarbugliamenti interni all'albero stesso. Tutti gli attacchi passa-scafo devono essere etichettati ed essere facilmente accessibili; confermare che l'etichettatura e l'accesso siano intatti. La tenuta del mozzo a secco e il motore diesel Yanmar raffreddato ad acqua dolce sono punti da ispezionare per verificare la storia delle manutenzioni. Le lande interne e le ampie coperte laterali con antiscivolo sono elementi strutturali da esaminare per verificare la compressione o la presenza di crepe nel gelcoat. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono tipicamente negli Stati Uniti, in Italia, in Australia e in Canada. Per chi cerca un acquisto, la lista di controllo è breve e basata sui fatti: verificare che il rinvio esterno e il verricello dell'albero funzionino correttamente, confermare che le prese a mare siano etichettate e raggiungibili, ispezionare la tenuta stagna senza gocciolamento e controllare lo stato del motore Yanmar, e decidere tra la chiglia ad ala a pescaggio ridotto e quella con bulbo più profondo in base alla zona di navigazione. Un 309 con verricelli elettrici, autopilota e un sistema di avvolgimento in buone condizioni è l'obiettivo da puntare.