Jeanneau Sun 2500 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Każdy egzemplarz dzieli ten sam podstawowy plan: laminatowy miecz obrotowy chowany w żeliwnym piersiaku balastowym, podwójne stery oraz duży kotwiczny kokpit. Pod pokładem jacht nominalnie oferuje cztery miejsca do spania – podwójną koję w szerokiej rufie za skrzynią silnika, otwartą na kambuz, oraz przednią kabinę dziobową o długości 8 stóp i 9 cali oraz szerokości 7 stóp i 2 cali na końcu rufowym, gdy zasunięty zostanie stół. Odrębna toaleta znajduje się na rufie, a przestronna toaleta mieszcząca się za stołem nawigacyjnym. Kambuz wyposażony jest w podstawowe sprzęty do żeglugi przybrzeżnej – kuchenkę jednopalnikową, zlew z pompką nożną i małą powierzchnię roboczą; lodówka jest dostępna po podniesieniu stołu nawigacyjnego na zawiasach. Silnikiem jest jednocylindrowy Yanmar IGM z dwułopatową śrubą składaną, choć fabryczną opcją był również silnik zaburtowy na pawęży, dlatego warto sprawdzić, który napęd posiada dany jacht. (1)

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Często montuje się ploter map, a na pokładzie często można zobaczyć spinaker, co rozwiązuje problem słabej mocy jachtu przy lekkich wiatrach w ramach konserwatywnego, oryginalnego planu ożaglowania. Mniej powszechne są lodówka, autopilot czy uproszczone ustawienia do pływania w małej załodze – mają one charakter dodatków dokonywanych przez właścicieli, a nie elementów standardowych. Dla kupującego ploter map jest jedynym elementem nawigacyjnym, który warto sprawdzić osobiście przy kolumnie sterowej, a spinaker ma większe znaczenie niż większość innych ulepszeń, ponieważ testy wykazały, że fabryczny takielunek brakuje siły przy słabych wiatrach; reszta to elementy ułatwiające życie na pokładzie, a nie potrzeby konstrukcyjne.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Pila mieczowa służy jednocześnie jako przewód dla fału miecza, dlatego należy zbadać tę pilę i jej otoczenie pod kątem jakichkolwiek śladów podciekania wody lub naprężeń w miejscach, gdzie lina przechodzi przez konstrukcję. Ponieważ miecz chowany jest w żeliwnym gnieździe, a jacht został zaprojektowany tak, aby bezpiecznie osiadać na dnie na swoich podwójnych sterach, należy sprawdzić łożyska steru oraz obudowę gniazda kilu pod kątem zużycia, które mogłoby zablokować miecz lub utrudnić prowadzenie jachtu. Szeroka rufa i duży bakista w kokpicie powinny również zostać sprawdzone pod kątem solidności konstrukcyjnej, biorąc pod uwagę obciążenia, jakim podlega szeroki kadłub.

Dostępność i rekomendacje kupującego

Jachty te pojawiają się w Wielkiej Brytanii, Szwajcarii, Włoszech, Portugalii, Holandii i Irlandii. Dla potencjalnego nabywcy lista kontrolna jest krótka: należy potwierdzić, czy napęd to stacja wewnętrzna czy silnik zaburtowy, sprawdzić, czy miecz obrotowy unosi się swobodnie wewnątrz puszki mieczowej, ocenić luz na łożyskach podwójnego steru oraz upewnić się, że ploter map i spinaker są dostępne i serwisowane. Zadbany Sun 2500 nagradza kupującego wolnością żeglugi po płyciznach oraz przestrzenią w kabinie znacznie przewyższającą jego długość.