Design i konstrukcja
Kadłub oraz pokład wykonane są z litego laminatu poliestrowo-szklanego, a kil to finkil niosący około 41 procent z 15 300 funtów wyporności w postaci balastu ołowianego. Szerokość wynosi niecałe 12 stóp, co daje stosunek długości do szerokości (L/B) na poziomie 3,00 – proporcję, którą według współczesnych standardów opartych na objętości można uznać za stosunkowo wąski, dzielny na fali kadłub. Powierzchnia zmoczona wynosi około 441 stóp kwadratowych, a współczynnik zanurzenia to około 1575 funtów na cal – wartość ta mówi kupującemu, że jacht siedzi głęboko i powoli zmienia trym pod obciążeniem, co jest typowe dla jachtów turystyczno-regatowych z lat 70. o tej wyporności, a nie dla kadłuba ślizgowego. (1)
Takielunek i obsługa
Jego ożaglowanie typu slup topowy określają wymiary olinowania ruchomego. Fały grota, foka z genuą oraz spinakera mają długość 33,7 metra przy średnicy 12 mm, podczas gdy szoty są wycenione na 14 mm, a szot grota ma długość 28,1 metra. Szoty foka i genui mają wspólną długość 11,2 metra, szot spinakera – 24,7 metra, a cunningham, pas obciągający lik przedni (kicking strap) i szkentla są linami o średnicy 12 mm o długości od 3,5 do 7,1 metra. Zanurzenie jest zależne od obciążenia i wynosi około 6,40 do 6,70 stopy, co ogranicza jego eksploatację do głównych marin. (1)
Remonty i eksploatacja
Harmonogram wymiany olinowania daje jasny punkt odniesienia dla każdego właściciela oceniającego konieczność wymiany olinowania ruchomego: fały co 12 mm, a szoty co 14 mm, przy czym szot grota jako najdłuższy pojedynczy lin jest nieco ponad 92 stopy długi. Właściciel dokonujący modernizacji może traktować te wymiary jako minimalne wartości techniczne, a nie tylko wstępne szacunki.
Werdykt
Carter 37 to prosty jacht turystyczno-regatowy z lat 70. zaprojektowany przez stocznię Carter: wykonany z litego laminatu, z ołowianym balastem w finkilu, wąską szerokością i takielunkiem topowym, którego wymiary są znane na pamięć. To jacht o głębokim zanurzeniu, odpowiedni dla głównych portów, a nie płytkich rzek.
Zalety
- Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego z ołowianym balastem kilu płetwowego stanowiącym blisko 41% wyporności
- W pełni wymierzony takielunek lin ruchomych i regulacyjnych
- Projekt Dick Cartera budowany przez stocznię Olympic Yachts od 1973 roku
Wady
- Zmieniający się w zależności od obciążenia zanurzenie wynoszące 6,40–6,70 stopy ogranicza ją do dużych marin
