Design und Konstruktion
Der Rumpf besteht aus massivem GFK, ebenso das Deck, und der Kiel ist ein Flossenkiel, der etwa 41 Prozent der Verdrängung von 15.300 Pfund als Bleiballast trägt. Die Breite beträgt knapp unter 12 Fuß, was zu einem Verhältnis von Länge zu Breite von 3,00 führt – ein Verhältnis, das nach modernen, volumenorientierten Maßstäben als relativ schmaler, seegütiger Rumpf gilt. Die benetzte Fläche liegt bei etwa 441 Quadratfuß und die Tiefgangsrate beträgt ungefähr 1.575 Pfund pro Zoll – eine Zahl, die dem Käufer signalisiert, dass das Boot tief im Wasser liegt und sich unter Last nur langsam vertrimmt. Dies entspricht eher den Eigenschaften einer Fahrtenyacht aus den 1970er Jahren dieser Verdrängungsklasse als denen eines gleitenden Rumpfes. (1)
Rigg und Handhabung
Das Masttoppslup-Rigg wird durch die Maße des laufenden Guts bestimmt. Die Fallen von Großsegel, Fock-Genua und Spinnaker haben jeweils eine Länge von 33,7 Metern mit einem Durchmesser von 12 mm, während die Schoten auf 14 mm dimensioniert sind und die Großschot eine Länge von 28,1 m aufweist. Die Fock- und Genuaschoten teilen sich eine Länge von 11,2 Metern, die Spinnakerschot 24,7 Meter, und das Cunningham, die Unterliekstreckerleine und der Unterliekstrahl sind allesamt 12-mm-Leinen mit einer Länge von etwa 3,5 bis 7,1 Metern. Der Tiefgang ist lastabhängig und liegt bei etwa 6,40 bis 6,70 Fuß, was sie auf tiefere Hafenbecken beschränkt. (1)
Refits und Eignerschaft
Der Zeitplan für die Takelung gibt jedem Eigner einen klaren Ausgangspunkt bei der Beurteilung des Austauschs des laufenden Guts: Fallen werden alle 12 mm und Schoten alle 14 mm gewechselt, wobei die Großschot mit etwas über 92 Fuß die längste einzelne Leine ist. Ein Eigner, der das Boot auf den neuesten Stand bringt, kann diese Maße als technische Mindestvorgabe und nicht als bloße Schätzung betrachten.
Das Fazit
Die Carter 37 ist eine unkomplizierte, in den 1970er Jahren von Carter entworfene Renn- und Fahrtenyacht: massiver GFK, Bleiballast-Flossenkiel, geringe Breite und ein Masttopprigg mit Linienmaßen, die bis auf den Millimeter bekannt sind. Sie ist ein tiefgehendes Boot, das eher für große Häfen als für flache Buchten geeignet ist.
Vorteile
- Solider GFK-Rumpf und Deck mit Bleiballast im Flossenkiel bei fast 41 Prozent der Verdrängung
- Vollständig dimensionierte Takelage für laufende und Steuerleinen
- Entwurf von Dick Carter, gebaut von Olympic Yachts ab 1973
Nachteile
- Der lastabhängige Tiefgang von 6,40–6,70 Fuß begrenzt sie auf große Marinas
