Diseño y construcción
El casco es de fibra de vidrio maciza, al igual que la cubierta, y la quilla es una quilla de aleta que lleva aproximadamente el 41 por ciento del desplazamiento de 15.300 libras en lastre de plomo construido con una quilla de aleta. La manga mide poco menos de 12 pies, lo que otorga una relación eslora-manga de 3,00, una proporción que se interpreta como un casco relativamente estrecho y noble en el mar según los estándares modernos orientados al volumen. La superficie mojada es de unos 441 pies cuadrados y la tasa de inmersión es de aproximadamente 1.575 libras por pulgada, una cifra que indica al comprador que el barco tiene una quilla profunda y cambia de trimado lentamente bajo carga, algo coherente con un crucero-regata de los años 70 de su desplazamiento más que con un casco planeador. (1)
Aparejo y maniobra
Su aparejo de sloop a tope de palo se define a través de las dimensiones de la jarcia de labor. Las drizas de la vela mayor, el génova de foque y el spinnaker miden cada una 33,7 metros con un diámetro de 12 mm, mientras que las escotas tienen un calibre de 14 mm y la escota mayor tiene una longitud de 28,1 m. Las escotas del foque y del génova comparten una longitud de 11,2 m, la escota del spinnaker mide 24,7 m, y el cunningham, la contra de cangreja y el pajarín de la escota de cangreja son cabos de 12 mm con longitudes de entre 3,5 y 7,1 m. El calado depende de la carga, situándose entre unos 6,40 y 6,70 pies, lo que limita su navegación a puertos deportivos con poco calado. (1)
Refits y propiedad
El calendario de la jarcia proporciona una base clara para cualquier propietario que evalúe la renovación de la jarcia de labor: drizas a los 12 mm y escotas a los 14 mm, siendo la escota mayor el cabo individual más largo con poco más de 92 pies. Un propietario que actualice su barco puede considerar esas dimensiones como el mínimo técnico en lugar de una suposición inicial.
El veredicto
El Carter 37 es un crucero-regata sencillo de los años 70 diseñado por Carter: fibra de vidrio maciza, quilla de aleta con lastre de plomo, manga estrecha y un aparejo a tope de palo cuyas dimensiones de los cabos se miden al milímetro. Es un barco de gran calado, adecuado para puertos importantes más que para canales poco profundos.
Pros
- Casco y cubierta de fibra de vidrio maciza con lastre de quilla de aleta de plomo cerca del 41 % del desplazamiento
- Jarcia firme totalmente dimensionada para cabos de labor y de control
- Diseño de Dick Carter construido por Olympic Yachts desde 1973
Cons
- El calado variable según la carga de 6,40–6,70 pies limita su uso a las marinas principales
