Projekt i konstrukcja
Captiva 240 to jednokadłubowiec o długości 24 stóp, z wodną linią długości (LWL) wynoszącą 20 stóp, szerokością 8,16 stopy i wypornością zaledwie 2400 funtów przy balastzie wynoszącym 1000 funtów. Te parametry plasują go na lekkiej półce wagowej jak na jacht wyposażony w sprzęt turystyczny. Steve Henkel zauważył, że jednostka jest stosunkowo lekka, biorąc pod uwagę, że wyposażono ją w wysuwany kambuz, stół, toaletę oraz miejsca do spania dla pięciu osób. Kadłub, pokład i wkładki wewnętrzne zostały wykonane na zamówienie przez Custom Fiberglass Products z Port Richey na Florydzie, natomiast montaż prowadziła stocznia Captiva Yachts w Clearwater. Konstrukcja jest głównie z laminatu poliestrowo-szklanego z drewnianymi elementami wykończeniowymi – to solidna budowa, a nie przekładkowy laminat przekładkowy. Powyżej linii wodnej jacht wykazuje pochyloną dziobnicę i nieco odwróconą pawęż, z sterem na pawęży na rumplu oraz stałym kilem z mieczem obrotowym, który zmienia zanurzenie z 4,67 stopy w opuszczonym stanie do 2,0 stopy w podniesionym – co czyni go jachtem łatwym do transportu na przyczepie, rezygnującym z nielicznych udogodnień na rzecz opcji małego zanurzenia. (1)
Takielunek i prowadzenie
Jacht jest wyposażony w ożaglowanie typu slup ułamkowy Bermudy z masztem stawianym na pokładzie, D/L wynoszącym 31 stóp, I/D równym 8,5 stopy oraz likiem przednim grota wynoszącym 27 stóp przy foku o długości 11 stóp. Całkowita powierzchnia żagli wynosi 280,25 stopy kwadratowej, podzielona między grot o powierzchni 148,5 stopy kwadratowej i fok o powierzchni 131,75 stopy kwadratowej. Układ ułamkowy i niska wyporność pozwalają osiągnąć prędkość kadłubową rzędu 6,1 węzła. Na trasie regatowej jej średni handicap PHRF wynoszący 213 plasuje ją w kategorii umiarkowanych osiągów; Henkel zauważył, że ten wskaźnik może przeszkodzić w wygrywaniu tylu regat, ile jacht mógłby w przeciwnym razie zdobyć. Manewry portowe i cumowanie realizowane są za pomocą małego silnika zaburtowego o mocy od 3 do 6 KM zamontowanego na pawęży, co jest spójne z koncepcją łodzi przystosowanej do transportu na przyczepie i dobijania do plaży. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem na jachcie Captiva 240 znajduje się miejsce do spania dla pięciu osób. Dziobowa kabina mieści podwójną koję V, natomiast w kabinie głównej znajduje się prosta kanapa na prawej burcie oraz składany stolik obiadowy na lewej burcie, który można przekształcić w drugą podwójną koję. Wysokość w kabinie wynosi 67 cali. Przesuwny, wysuwany kambuz znajduje się na prawej burcie tuż przed zejściówką i wyposażony jest w kuchenkę oraz zlew; toaleta to przenośny zestaw schowany pod koją V po lewej burcie. Komora kotwiczna w dziobie oraz kosze balastowe z relingami wokół kadłuba dopełniają wyposażenie pokładowe i wnętrza. Jak na jacht o długości 24 stóp, układ jest niezwykle kompletny, co odzwierciedla zamiar stworzenia jachtu typu racer-cruiser przez projektanta Scotta, a nie wnętrze zdemontowanego jachtu regatowego.
Werdykt
Captiva 240 to kompaktowy, prawdziwie łatwy w transporcie regatowo-turystyczny jacht z kompletnym wnętrzem oferującym pięć miejsc do spania oraz konfiguracją z mieczem o małym zanurzeniu, co znacznie zwiększa jego wszechstronność. Dzięki niskiej masie i takielunkowi ułamkowemu jest to łatwy w utrzymaniu i wodowaniu jacht, choć zakres PRHF ogranicza go jako poważnego pretendent do klubowych regat. Krótki okres produkcji oraz szybkie zamknięcie stoczni oznaczają, że zachowane egzemplarze są rzadkością na rynku wtórnym.
Zalety
- Niska wyporność wynosząca 2400 funtów przy pełnym wyposażeniu turystycznym dla pięciu osób
- Kilkowy kil z pływakiem opuszcza się do 2,0 stopy dla łatwiejszego transportu na przyczepie i kotwiczenia na płytkich akwenach
- Kompletny wnętrze: koja V na dziobie, rozkładana mesa, wysuwany kambuz, przenośna toaleta
Wady
- Wskaźnik PHRF 213 ogranicza potencjał do wygrywania regat
- Zbudowano tylko 140 sztuk; stocznia zakończyła działalność krótko po premierze, co ogranicza wsparcie dla starszych egzemplarzy
