Conception et construction
Le Captiva 240 est un monocoque de 24 pieds avec une longueur à la flottaison (LWL) de 20 pieds, un maître-bau de 8,16 pieds et un déplacement de seulement 2 400 livres pour un lest de 1 000 livres. Ces chiffres le situent dans la catégorie des poids légers pour un bateau équipé pour la croisière, et Steve Henkel a souligné qu'il est relativement léger, d'autant plus qu'il est équipé d'une cuisine escamotable, d'une table à manger, d'un cabinet de toilette et de couchages pour cinq personnes. La coque, le pont et les contre-moules ont été fabriqués sous contrat par Custom Fiberglass Products de Port Richey, en Floride, tandis que Captiva Yachts s'est occupé du montage à Clearwater. La construction est principalement en fibre de verre avec des finitions en bois, adoptant une approche de construction solide plutôt qu'un stratifié sandwich. Au-dessus de la ligne de flottaison, il présente une étrave inclinée et un tableau arrière légèrement inversé, avec un safran sur tableau arrière à barre franche et une quille fixe court surmontée d'une dérive pivotante qui réduit le tirant d'eau de 4,67 pieds à 2,0 pieds — un profil transportable qui ne sacrifie presque rien à l'option petit tirant d'eau. (1)
Gréement et comportement
Le bateau est gréé en sloop fractionné à bordure de Bermuda avec un mât emplanté sur le pont, un I de 31 pieds, un J de 8,5 pieds et une corne de grand-voile de 27 pieds pour une base de 11 pieds. La surface de voilure totale est de 280,25 pieds carrés, répartie entre une grand-voile de 148,5 pieds carrés et un foc de 131,75 pieds carrés. Le plan fractionné et le déplacement léger permettent d'obtenir une vitesse de coque de 6,1 nœuds. Sur la ligne de départ, son handicap moyen PHRF de 213 la classe comme un performeur modeste ; Henkel a observé que ce ratio pourrait l'empêcher de gagner autant de régates qu'elle le ferait autrement. Les manœuvres de port sont assurées par un petit moteur hors-bord de 3 à 6 ch monté sur le tableau arrière, conformément au concept de bateau transportable et échouable. (1)
Aménagements
Sous le pont, le Captiva 240 offre cinq couchages. Une cabine avant en V double occupe la pointe avant, tandis que la cabine principale propose une banquette droite à tribord et une table de carré rabattable à bâbord qui se transforme en une seconde couchette double. La hauteur sous barrots est de 67 pouces. La cuisine coulissante et extensible se situe à tribord, juste en avant de la descente, et comprend une cuisinière ainsi qu'un évier ; la salle d'eau est une unité portable logée sous la couchette en V à bâbord. Un baille à mouillage dans la pointe avant et des balconets avec filières tout autour complètent l'équipement du pont et de l'intérieur. Pour un voilier de 24 pieds, cette configuration est exceptionnellement complète, reflétant l'ambition de Scott de concevoir un croiseur-régatier plutôt que l'intérieur d'un pur régatier dépouillé.
Le verdict
Le Captiva 240 est un croiseur-régatier compact et véritablement transportable sur remorque, doté d'un aménagement intérieur complet à cinq couchettes et d'une configuration dériveur petit tirant d'eau qui lui confère une grande polyvalence. Son poids plume et son gréement fractionné en font un bateau facile à posséder et à mettre à l'eau, bien que sa fenêtre de rating PHRF le limite en tant qu'arme sérieuse pour les régates de club. La courte période de production et la fermeture rapide du chantier signifient que les exemplaires survivants sont une population limitée et restreinte.
Avantages
- Déplacement léger de 2 400 lb avec tout le matériel de croisière pour cinq personnes
- Quille semi-habile avec dérive basse qui descend à 2,0 ft pour le transport sur remorque et les mouillages peu profonds
- Intérieur complet : couchette en V, dinette convertible, cuisine escamotable, WC portable
Les points faibles
- Le ratio PHRF 213 limite le potentiel de victoire en régate
- Seulement 140 unités construites ; le chantier a fermé peu après le lancement, limitant l'entretien et l'assistance sur le long terme
