Cape Dory 300 MS — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Model 300 MS skupia się wokół nadbudówki z pilothousem zapewniającym doskonałą widoczność do przodu przez prawdziwe szkło, a pierwotnie otwartą od tyłu na kokpit za pomocą zamykanego zejściówki, która stanowi również przednią grodź. Większość jachtów na rynku miała tę rufową część zamkniętą plandeką lub sztywną grodzią, oddzielającą stanowisko sterowe od warunków atmosferycznych. Pod pokładem szerokość ponad 11 stóp ciągnie się niemal do samej rufy, tworząc przestronny kambuz na prawej burcie z dwupalnikową kuchenką, dużą lodówką i zbiornikiem wody o pojemności 75 galonów, naprzeciwko lewej jadalni, która po opuszczeniu służy jako dodatkowa koja. Dziobowa koja V z szafą na prawej burcie oraz funkcjonalną toaletą na lewej burcie dopełniają układ wnętrza, który wydaje się większy, niż sugerowałaby to LOA. Wąskie półpokłady są ceną za tę przestrzeń we wnętrzu.

Wyposażenie i częste ulepszenia

Często montuje się bimini, a wiele ogłoszeń przedstawia klimatyzację, ploter map i systemy ułatwiające obsługę żagli w małej załodze jako częste uzupełnienia pasujące do rekreacyjnego charakteru jachtu. Mniej jednolite są te opcje, które pojawiają się sporadycznie: panele słoneczne, falownik, grot rolowany, kabestany elektryczne, platforma kąpielowa, radar czy autopilot. Dla kupującego najważniejsze kwestie dotyczą zasilania i energii – panele słoneczne i falownik wspierają zapasy paliwa wynoszące 50 galonów oraz wody 75 galonów podczas dłuższych przelotów – oraz obsługi żagli, gdzie grot rolowany i kabestany elektryczne zmniejszają potrzebę częstego schodzenia na dziób, co jest rozsądnym wyjściem naprzeciw potrzebom wielu właścicieli, którzy sprowadzili wszystkie manometry i regulacje do sterówki. Dodatki z zakresu nawigacji i komfortu, takie jak ploter map, radar czy klimatyzacja, odzwierciedlają małą wysokość nad linią wodną (ok. 45 stóp) oraz wygodne warunki mieszkalne w pilothousie.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Okna pilothouse są znany tematem dyskusji wśród właścicieli i zazwyczaj wskazują na potencjalne nieszczelności lub starzejące się uszczelnienia, dlatego należy dokładnie sprawdzić ramki i wewnętrzne grodzie. System sterowania powinien być skontrolowany uważnie, w tym potwierdzenie obecności i użyteczności rufa sterowej awaryjnej. Długi kil, który pomaga jachtowi dobrze trzymać kurs, oznacza również słabszą manewrowość w marinach czy ciasnych kotwicowiskach, więc należy obserwować zachowanie jachtu podczas próby morskiej podczas inspekcji, zamiast traktować to jako wadę. Poza tym dyskusje właścicieli nie wykazują szeroko rozpowszechnionych problemów strukturalnych we flocie. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te pojawiają się na rynku amerykańskim, a przy produkcji ograniczonej do zaledwie 47 jednostek cierpliwość jest kluczem do sukcesu. Praktyczna lista kontrolna dla kupującego: zweryfikuj historię serwisową Westerbeke 46 oraz dowody remontów; przetestuj uszczelnienia okien sterówki i wentylację kabin; sprawdź awaryjną rumpę oraz przełożenie układu sterowania; oceniaj, czy rufowa zabudowa sterówki i przeprowadzone do środka regulacje żagli odpowiadają Twoim planom żeglugi w małej załodze. Dobrze utrzymany 300 MS to bezpieczny, stabilny towarzysz, pod warunkiem, że zaakceptujesz jego wolniejszy marsz przy słabym wietrze oraz ograniczenia płynności ruchu wynikające z pełnego kilu.