Satılık Cape Dory 300 MS Yelkenliler

İkinci El Piyasasındaki Düzenler

300 MS, baş tarafında gerçek camlara sahip bir pilothouse (harita masası) ve öndeki perdeyi oluşturan, kilitlenebilir bir tamboç vasıtasıyla havuzluğa açık olan bir kıç tarafa odaklanır. Piyasadaki çoğu teknenin bu kıç tarafı, dümen istasyonunu hava koşullarından korumak amacıyla branda veya katı bir bölme ile kapalı hale getirilmiştir. Güverte altında, 11 fitin üzerindeki genişlik neredeyse kıça kadar uzanarak sancak tarafta iki gözlü ocak, büyük bir buz kutusu ve 75 galon su kapasitesine sahip geniş bir kuzine yaratır; bunun karşısında ise iskele tarafında ek bir yatağa dönüşebilen bir yemek masası bulunur. Sancak tarafında asma dolap ve iskele tarafında kullanışlı bir tuvalet/banyo içeren pruva V kamarası, LOA'nın (tam boy) öngördüğünden daha geniş hissettiren bir yerleşimi tamamlar. Bu iç hacim için ödenen bedel ise dar yan güvertelerdir.

Ekipmanlar ve Yaygın Yükseltmeler

Tekneye genellikle bir bimini eklenir; birçok ilanda ise klima, harita plotteri ve az mürettebatla kolayca yönetilebilen yelken donanımı gibi özellikler, teknenin rahat gezi karakterine uygun sıkça görülen eklemeler olarak yer alır. Daha az yaygın olanlar ise bazen yapılan yükseltmelerdir: güneş enerjisi panelleri, invertör, sarmalı ana yelken, elektrikli vinçler, yüzme platformu, radar veya otopilot. Bir alıcı için önemli olan gruplar şunlardır: Güç ve Enerji — uzun seyirlerde 50 galonluk yakıt ve 75 galonluk su rezervlerini destekleyen güneş panelleri ve invertör — ve Yelken Kullanımı; burada sarmalı ana yelken ve elektrikli vinçler, kontrol kollarının hepsinin havuzluğa geri çekildiği birçok teknenin kullanım alışkanlığına uygun olarak, baş tarafa gidip çalışma ihtiyacını azaltır. Harita plotteri, radar ve klima gibi navigasyon ve konfor eklentileri ise 40 fit civarındaki su çekimi ve havuzluk yaşamına işaret eder.

Neler Kontrol Edilmeli?

Pilothouse pencereleri, tekne sahipleri arasında bilinen bir tartışma konusudur ve genellikle potansiyel sızıntı veya eskiyen contaların habercisidir; bu nedenle çerçeveleri ve iç perdeleri yakından kontrol edin. Dümen sistemi de dikkatlice incelenmeli, acil durum için yeke mevcut ve kullanılabilir durumda olduğundan emin olunmalıdır. Teknenin rotasını düz tutmasına yardımcı olan tam salma, marinada veya dar demir yerlerinde pek de olağanüstü bir manevra kabiliyeti sağlamaz; bu yüzden bunu bir kusur olarak değil, deniz seyri sırasındaki kullanımını gözlemleyerek değerlendirin. Bunun dışında, tekne sahiplerinin paylaşımları filo genelinde yaygın yapısal sorunların bulunmadığını göstermektedir. (1)

Bulunabilirlik ve Alıcı İçin Özet

Bu tekneler Amerika Birleşik Devletleri pazarında ortaya çıkmaktadır ve 47 adetlik üretim kapasitesi göz önüne alındığında sabırlı olmak en doğrusudur. Pratik bir alıcı kontrol listesi şu şekildedir: Westerbeke 46'nın servis geçmişini ve varsa yenileme faturalarını teyit edin; pilothouse pencere contalarını ve kamara havalandırmasını test edin; acil yekesi ve dümen bağlantılarını doğrulayın; ve pilothouse kıç kapatma sisteminin ile geri yönlendirilmiş yelken kumandalarının az mürettebatlı planlarınıza uygun olup olmadığını değerlendirin. İyi bakılmış bir 300 MS, hafif rüzgardaki yavaş hareketlerini ve tam salma dönme sınırlarını kabul ettiğiniz sürece korunaklı, dengeli bir arkadaştır.