Cape Dory 300 MS Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Die 300 MS konzentriert sich auf eine Pilothouse mit hervorragender Sicht nach vorn durch echtes Glas, die ursprünglich hinten offen zum Cockpit über einen abschließbaren Niedergang verläuft, der gleichzeitig das vordere Schott bildet. Die meisten Boote auf dem Markt haben dieses Achterschiff mit einer Persenning oder einer festen Trennwand verschlossen, was Steuerstand und Wetter voneinander trennt. Unter Deck reicht die Breite von über 11 Fuß fast bis zum Heck, um eine geräumige Pantry an Steuerbord mit einem zweiflammigen Herd, einer großen Kühlbox und einer Wasserkapazität von 75 Gallonen zu schaffen, gegenüber einer Dinette an Backbord, die sich in zusätzliche Kojen umbauen lässt. Eine V-Koje im Vorschiff mit einem Hängesack an Steuerbord und einer funktionalen Nasszelle an Backbord runden ein Layout ab, das größer wirkt, als es die LOA vermuten lässt. Schmale Seitendecks sind der Preis für dieses Innenraumvolumen.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Ein Bimini ist meistens vorhanden, und viele Anzeigen zeigen Klimaanlage, Chartplotter und eine Einrichtung für das Segeln mit kleiner Crew als häufige Zusätze, die zum entspannten Charakter des Bootes passen. Weniger einheitlich sind die gelegentlich angebotenen Upgrades: Solaranlagen, Wechselrichter, Rollgroßsegel, elektrische Winschen, eine Badeplattform, Radar oder Autopilot. Für einen Käufer sind die wichtigsten Schwerpunkte Energie und Segelhandling – Solaranlagen und Wechselrichter unterstützen die 190 Liter Kraftstoff- und 280-Liter-Wasservorräte auf längeren Törns – sowie das Segelhandling, bei dem ein Rollgroßsegel und elektrische Winschen den Bedarf an Vorarbeit verringern, was einer klugen Antwort auf die vielen Boote ist, deren Eigner alle Bedienelemente in die Pilothouse verlegt haben. Zusätze zur Navigation und zum Komfort wie Chartplotter, Radar und Klimaanlage unterstreichen das geringe Tiefgangsprofil im mittleren 40-Fuß-Bereich und das Wohnen in der Pilothouse.

Was zu inspizieren ist

Die Fenster der Pilothouse sind ein bekanntes Diskussionspunkt unter Eignern und deuten meist auf potenzielle Undichtigkeiten oder gealterte Dichtungen hin. Überprüfen Sie daher die Rahmen und Innenwände genau. Die Steueranlage sollte sorgfältig inspiziert werden, einschließlich der Bestätigung, dass die Notpinne vorhanden und funktionsfähig ist. Der Langkiel, der ihr hilft, gut Kurs zu halten, führt jedoch auch zu einer mäßigen Manövrierbarkeit in Marinas oder engen Ankerplätzen. Beobachten Sie das Verhalten des Bootes daher während eines Probefahrten-Sea-Tries, anstatt dies als Mangel zu betrachten. Ansonsten zeigen Eigner-Gespräche, dass es in der gesamten Flotte keine weit verbreiteten strukturellen Probleme gibt. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Boote tauchen auf dem US-Markt auf, und bei einer Produktion von nur 47 Einheiten ist Geduld die Devise. Eine praktische Checkliste für Käufer: Überprüfen Sie den Wartungshistorie der Westerbeke 46 und alle Rechnungen über ein eventuelles Refit; testen Sie die Dichtungen der Navigationshausfenster und die Kabinenbelüftung; prüfen Sie die Notpinne und die Steuerungsverbindung; und beurteilen Sie, ob die hintere Umrandung des Navigationshauses und die nach achtern geführten Segelkontrollen zu Ihren Plänen mit kleiner Crew passen. Eine gut gepflegte 300 MS ist ein geschützter, stabiler Begleiter – vorausgesetzt, man akzeptiert ihre mäßigen Fortschritte bei leichtem Wind und die Grenzen des Schwenkkiels.