Design und Konstruktion
Der Rumpf der Commander 31 ist als Sandwichbauweise mit Balsaholzkern aus GFK gefertigt. Diese Bauweise verbessert das Klima unter Deck, erfordert jedoch besondere Sorgfalt an den Stellen, an denen Befestigungen oder Beschläge durch den Kern führen müssen. Bianca baute das Modell auch auf anderen Werften neben der dänischen Heimatwerft, und das Boot wurde mit verschiedenen Kielvarianten, einschließlich eines Flossenkiels, angeboten. Mit dem tieferen Flossenkiel beträgt der Tiefgang je nach Beladung etwa 5,45 bis 5,75 Fuß, was ihr den Zutritt zu den meisten Marinas ermöglicht; eine flachere Kielform hat einen Tiefgang von nur etwa 3,71 bis 4,01 Fuß und öffnet selbst flache Häfen. Die Verdrängung liegt bei fast 7.715 Pfund mit rund 3.525 Pfund Eisenballast, was einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis (B/D) von 46 Prozent entspricht. Zusammen mit einem Längen-Breiten-Verhältnis von 3,50 und einem Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 317 markiert dies das Boot eher als breite, schwer beladene Fahrtenyacht als als Leichtgewicht. (1)
Rigg und Handhabung
Die Commander 31 wurde mit mehr als einem Rigg ausgeliefert – entweder als Masttoppslup oder als 7/8-Slup –, was den Käufern die Wahl zwischen klassischem Überschneidungsrigg und moderner 7/8-Slup-Power bietet. Unter Motor sorgt ein Volvo Penta MD1B Diesel mit Wellenantrieb für eine berechnete Höchstgeschwindigkeit von etwa 4,0 Knoten, während ihre theoretische Verdrängergeschwindigkeit 6,3 Knoten beträgt. Das Kenterungsverhältnis liegt bei 1,81 und das Komfort-Ratio fällt zwischen 25,4 und 26,6, was auf eine stabile, gutmütige Fahrtenyacht für Küstenfahrten hindeutet. Ein Bordauftrieb von etwa 673 Pfund pro Zoll und eine benetzte Fläche von fast 236 Quadratfuß vervollständigen das Bild eines soliden Rumpfes, der sich bei Beladung langsamer bewegt, aber auf dem Wasser stabil steht.
Unterbringung
Unter Deck bietet das Boot Platz für sechs Personen und verfügt über eine Pantry sowie eine Nasszelle, die wie bei vielen Zeitgenossen im Mahagoni-Innenausbau gehalten ist. Das Innenraumvolumen, das durch die Breite von 2,69 Metern (8 Fuß 8 Zoll) unterstützt wird, macht das Layout mit sechs Kojen für ein Boot dieser Länge praktisch und nicht eng. Die separate Nasszelle und die eigene Pantry zeichnen sie als vollwertige Fahrtenyacht aus und unterscheiden sie vom minimalistischen Interieur einer Regattayacht für das Wochenende.
Bekannte Schwachstellen
Da Balsa als Sandwichkern im Rumpf verwendet wird, erfordert jede Arbeiten, die das Eindringen in die Sandwichkonstruktion erfordert, besondere Sorgfalt, um Schäden am Kern oder Feuchtigkeitseintritt zu vermeiden. Ein Käufer oder Eigner sollte Durchführungen, Püttingbolzen und zusätzliche Beschläge mit besonderer Aufmerksamkeit abdichten, um den Kern vor Wasser zu schützen. (1)
Das Fazit
Die Commander 31 ist eine gut durchdachte dänische Fahrtenyacht aus der späten Designära von Hansen und Kjærulff aus den späten 1960er Jahren. Sie bietet Optionen mit flachem oder tiefem Flossenkiel, verschiedene Riggtypen und einen Innenausbau aus Mahagoni mit sechs Kojen. Ihr Rumpf mit Balsaholzkern erfordert bei jedem Eindringen Respekt, aber ihre Werte als schwere Fahrtenyacht und ihr moderates Leistungsniveau eignen sich hervorragend für komfortables Segeln an der Küste und auf Binnengewässern.
Vorteile
- Optionen mit flachem und tiefem Flossenkiel erweitern ihren Revierbereich beim Fahrtensegeln
- Die Wahl zwischen Masttopp- oder 7/8-Rigg passt sich den Vorlieben des Eigners an
- Sechs Kojen mit Pantry und Nasszelle in einem breiten 31-Fuß-Rumpf
- Stabile, komfortorientierte Proportionen einer schweren Fahrtenyacht
Nachteile
- Der Rumpf mit Balsakern erfordert sorgfältige Abdichtung aller Durchführungen
- Die bescheidene Motorleistung von maximal 4,0 Knoten begrenzt das Marschtempo unter Motor
