Projekt i konstrukcja
Kadłub zaprojektowany przez Södergrena charakteryzuje się stosunkiem długości do szerokości (L/B) wynoszącym 3,08 przy szerokości całkowitej 9 stóp i 11 cali (ok. 3,02 m). Wyporność wynosząca 7385 funtów (ok. 3350 kg) wspiera balast ołowiany o masie 3086 funtów (ok. 1400 kg), co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 42%. Ze stosunkiem wyporności do długości (D/L) wynoszącym 309, Helmsman 31 jest klasyfikowany jako ciężki jacht turystyczny, a nie zwinny jacht typu racer-cruiser. Cała ta masa jest przeniesiona na solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego bez rdzenia przekładkowego. Finkil ma zanurzenie około 5,74 do 6,04 stopy (ok. 1,75 do 1,84 m) w zależności od obciążenia, co pozwala mu na wpływanie do większości marin, zachowując jednocześnie dobrą pracę płetwy nośnej. Wskaźnik wywrotności na poziomie 2,04 sprawiał, że jacht nie zostałby dopuszczony do regat oceanicznych, natomiast wskaźnik komfortu ruchu wynoszący 21,8 oraz stała zanurzenia (immersion rate) na poziomie 760 funtów na cal opisują jednostkę, która stabilnie osiada na fali, zamiast na niej skakać. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Takielunek topowy daje stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 16,1 przy standardowym żaglu ISO 8666, który wzrasta do 19,4 przy zastosowaniu genui 135%, a 392 stopy kwadratowe żagli na linii wodnej wynoszącej 22 stopy przekładają się na teoretyczną maksymalną prędkość kadłubową wynoszącą 6,3 węzła. Wymiary olinowania stałego i olinowania ruchomego są szczegółowo udokumentowane: fały grota, genui oraz spinakera mają długość 27,6 metra przy średnicy 10 mm, podczas gdy szot grota ma długość 23,2 metra i składa się z pół cala liny, a szoty genui i foka mają 9,3 metra liny o średnicy 12 mm. Wskaźnik prędkości względnej wynoszący 50 oraz klasa DL typu heavy cruiser sugerują, że jacht premiuje stabilny wiatr raczej niż natychmiastowe przyspieszenie, jednak umiarkowana szerokość zapewnia mu dobrze przewidywalne zachowanie w ciasnych miejscach.
Warunki mieszkalne i układ wnętrza
Sztywny pokład z laminatu poliestrowo-szklanego spoczywa na tym samym, niepróżniowanym kadłubie, a powierzchnia zmoczona wynosząca około 258 stóp kwadratowych określa zakres prac związanych z antyfoulingiem i konserwacją kadłuba. Układ wnętrza należy oceniać indywidualnie dla danego jachtu, a nie wyciągać go z reguł ogólnych dla danej klasy.
Znane problemy
Lity kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego eliminują ryzyko uszkodzenia paneli przekładkowych, które nęka niektóre współczesne konstrukcje, a ołowiany finkil to prosta i solidna konstrukcja. Głównym aspektem do rozważenia przy zakupie jest powierzchnia zmoczona wynosząca około 258 stóp kwadratowych, co stanowi realne i powtarzające się obciążenie w zakresie konserwacji podwodzia, a nie sam wadliwy element.
Remonty i eksploatacja
Z liczbą poniżej 100 zbudowanych egzemplarzy i rozpoczęciem produkcji w 1973 roku, Helmsman 31 plasuje się w klasie małej, gdzie historia poszczególnych jednostek dominuje nad ich wartością rynkową. Długość olinowania pozwala właścicielowi na zamówienie dokładnie wymierzonych fałów i szotów, a opcja genui o powierzchni żagli wynoszącej 135% jest najprostszym sposobem na uzyskanie wyższego stosunku powierzchni żagli do powierzchni kadłuba (SA/D) na poziomie 19,4. Duża wyporność i prędkość kadłubowa wynosząca 6,3 węzła sprawiają, że wybór silnika i osprzętu kotwicznego ma większe znaczenie niż dążenie do przyspieszenia poprzez optymalizację takielunku.
Werdykt
Helmsman 31 to spokojnie dzielny skandynawsko-duński jacht turystyczny, którego parametry ciężkiego jachtu turystycznego i solidna konstrukcja z laminatu czynią go rozsądnym kandydatem do żeglugi przybrzeżnej i umiarkowanej żeglugi oceanicznej. Nie jest to jacht regatowy ani lekki jacht weekendowy, ale jego wymiary dają właścicielowi rzadką pewność co do tego, co kupuje.
Zalety
- Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego z balastem ołowianym o stosunku 42%
- Udokumentowane wymiary takielunku i planu żagli upraszczają konserwację i kładzenie nowego olinowania
- Wyporność ciężkiego jachtu turystycznego i wskaźnik komfortu wynoszący 21,8 wskazują na stabilny, dzielny morski charakter
Wady
- Wskaźnik wywrotności na poziomie 2,04 wyklucza ją z udziału w regatach oceanicznych
- 258 stóp kwadratowych (ok. 24 m²) zmoczonej powierzchni kadłuba wiąże się ze znacznie wyższym niż przeciętny nakładem na antyfouling
- Zbudowano ich mniej niż 100 sztuk, więc wsparcie klasy i wymiana części są ograniczone
